相比經銷商批發數據，上險量更能直觀反映車型的銷售狀態。進入第三周，有一個問題值得注意，那就是前五名與后五名之間的銷量斷層明顯。
下面這張表是今年11月前三周燃油牽引車（統計口徑為18噸以上重載貨車和半掛牽引車，不含出口）上險量排名。具體來看看，11月份以來各品牌市場表現怎么樣。
經過三周時間角逐，一汽解放、中國重汽、福田歐曼形成了穩固的前三強格局，其中，一汽解放以2450輛的上險量成績位居第一，重汽（1432輛）、歐曼（1235輛），分別位列第二、第三名。
第四名東風（1035輛）也在第三周邁入了千輛陣營，陜汽（786輛）位列第五名。
后五名，北汽（394輛）、江淮（149輛）、奔馳（146輛），分別位列第六、第七名、第八名，處于百輛陣營；北奔（62輛）和紅巖(58輛)位列第九、第十名，都沒有跨越百輛。
就上險量看，燃油牽引車行業目前分化的兩大陣營整體實力差距非常明顯，后五名陣營沒有一個品牌突破500輛，形成明顯的兩級分化。
從整個國內牽引車市場的維度看，銷量斷層的問題更為突出。
在11月前三周國內牽引車上險量排名前十的榜單上，解放一騎絕塵，以6304輛的上險量，位居第一，重汽以3202輛的成績排第二，東風（2737輛）、歐曼（2506輛）、陜汽（2485輛），都處于兩千輛陣營中，分別位列第三、第四、第五名，彼此追得非常緊，差距都不大，最終11月誰能闖進前三強，尚存在懸念。
三一（713輛）、北汽（491輛）、徐工（414輛），分別位列第六、第七名、第八名；江淮（273輛）和宇通(213輛)處于兩百輛陣營里，位列第九、第十名。
在整個牽引車市場，前五名與后五名在上險量上斷層更加明顯，后五名全部上險量加一起（2104輛）都不及第五名陜汽（2485輛）的量。
