西門子、馬士基、聯合利華等40多家制造和運輸領域企業8日發出聯名呼吁，希望到2035年，歐盟市場所有在售新貨運卡車均實現“零排放”。
路透社援引一封聯名公開信報道，上述企業敦促歐盟委員會制定實施方案，到2035年實現所有新貨運卡車零排放目標；鑒于用于建筑工程、采礦和木材運輸等特殊用途的卡車需要更長時間研發零排放技術并實現量產，可給予5年寬限期。
信中寫道，如何制定零排放戰略“將決定歐盟從高污染的化石燃料卡車向清潔的零排放替代品轉型的速度，也將決定歐盟在這一勢不可擋的產業轉型潮流中是領先還是落后”。
歐盟內部10月已就“2035年起歐盟市場所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”計劃達成一致，意味著歐盟從2035年起禁售汽油車和柴油車新車。歐盟委員會眼下正著手草擬提案，制定貨運卡車減排目標，同時就電動或氫燃料重型車輛充電或充氫設施作出規范。
歐盟市場上，現有及今后幾年可能投放的零排放重型車輛車型非常少。按照歐盟委員會先前制定的目標，歐盟境內出售的貨運卡車排放水平到2030年應比2019年減少30%。簽署聯名信的企業呼吁，應把上述減排目標提高到65%，同時將30%設為2027年實現的中期減排目標。
聯名信還建議，為那些試喝“頭口水”的企業和中小企業提供“定向資金支持”，減輕購買電動卡車的成本負擔。
