“這輛車我剛買來兩個多月，目前已經行駛2萬多公里。這是我第一次買中卡，也是第一次接觸福田品牌，感覺就是可帶勁，車真中。”
作為近兩年各大車企紛紛布局的車型，中卡成為商用車市場新的“藍海”，并被各大企業作為重點項目推進。在該領域，福田品牌走在了行業前面，并積極推出了歐航超級中卡品牌。那么，目前該中卡品牌的市場情況怎樣，用戶的使用反饋如何呢？
近期，第一商用車網小編采訪了來自河南焦作的福田歐航車主張安定，這位擁有20多年駕齡的老司機從重卡轉向中卡，會有怎樣的收獲和變化。
中卡當做重卡開 半個月暢行5000多公里
張安定是河南焦作人，作為有名的煤炭資源大市，張安定走上卡車司機的道路可以說是一件自然而然的事情。在他很小的時候，身邊就有不少人開始跑大車，長大后，他就跟這些親朋好友一樣進入了貨運行業，開始了自己在路上的生活。
“我差不多2000年左右開始跑車的，焦作以前是煤炭大市，煤炭資源很豐富，供給周邊不少省份，我們當地不少人就靠著運輸煤炭謀生。后來隨著煤炭越挖越少，不少人開始轉行，但好在開車的技術不會跑，我們這些跑大車的也不至于失業。”張安定說道。
一直以來，張安定都是“單打獨斗”，他沒有選擇轉型當老板，而是在個體卡車司機的道路上一路走來，堅持自己認為正確和喜歡的事情。“我身邊也有人成立了物流公司，但我覺得有多大能力干多大事，我了解自己的情況，不是當老板的性格，就這樣開車過好自己的小日子就不錯了。而且，今年貨運形勢那么差，我身邊也有破產倒閉的，不能只看他們風光時，也要看他們背后承受的壓力。”
如今，張安定個體卡車司機的身份已經陪伴他20多年，他也從青春小伙慢慢變成了家里的頂梁柱。20多年來，容貌在變，身材在變，身邊的車和腳下的路也在變，但不變的是他的初心和對家庭的責任。對他來說，開車已經從最初的謀生手段變成了現在的興趣愛好，車子也成為他最好的朋友和最好的搭檔。
多年來，張安定駕駛的都是重卡車型，國內主流重卡品牌也開過不少。但近期，因為工作需要，他需要將重卡換成中卡，此時選擇什么樣的車型成為擺在他這位老司機眼前的問題。
“我換中卡主要是因為現在拉的都是比較輕的普貨，需要一定的空間但又不需要重卡那么大的車，而且也要考慮油耗問題，思來想去，覺得換一輛中卡比較合適。”
在堅定選擇中卡的想法后，張安定就開始尋找自己的理想車型。他說，相對于重卡，目前市場上的中卡車型并不多，選擇性較少，但好在他足夠幸運，很快就找到了自己的喜歡的車型——福田歐航。
磨合期百公里油耗16升 未來還能更低
“這輛車是今年7月份買的，搭配的是玉柴270馬力發動機，整車下來23萬元左右，剛上路了兩個多月，目前已經行駛2萬多公里。”盡管駕駛時間不長，但對于這輛福田歐航，張安定卻是打心眼里的喜歡。
目前，張安定主要從事普貨運輸，路線并不固定，會根據情況長短途結合，而且大多數情況下都是他一個人開車。采訪當天，他正開車從焦作市的溫縣到武涉縣，算是比較短的路程。“我開車一般會選擇高速，但不會開太快，不會過分追求速度，一是為了省油，二是注重安全。”
“買這輛車最大的驚喜莫過于油耗了。”張安定說，他拉的貨不算重，一般都在2噸上下，這樣的標準下，盡管這輛車目前還在磨合期，車子百公里油耗卻只有16升左右，“比官方宣傳的還要低”。
低油耗的確也是歐航中卡的一大優勢。據小編了解，在研發初期，福田歐航中卡就將低油耗作為重點目標，不僅選擇有著良好合作的玉柴發動機，還在車型設計、輕量化等方面狠下功夫。
以張安定選擇的歐航AR270中卡車型為例，具有動力強悍、載重強、省油等特點。該車采用綠通定制高效動力鏈，最大扭矩1050N.m，低速扭矩可達880N.m，具有起步快、加速快、超車快、爬坡快等特點，能夠瞬態響應，增強車輛爆發力。輕量化方面，該車車架、車身、輪輞都使用高強鋼，油箱、飛輪殼采用鋁合金材質，底盤自重只有4.8噸，助力卡友多拉多賺。
在整車質量方面，盡管駕駛時間不久，張安定尚且不能下結論，但在他看來，這是一輛可以打90分以上的車。“我算是開過不少貨車了，也有一定的經驗，這輛中卡雖說是我第一次開，但感覺無論操控還是性能都表現的很不錯，是一輛讓我滿意的車。”
對于車子的舒適性，張安定也是贊賞有加。“大多時候都是我一個人開車，一輛車舒適性的好壞，你坐進駕駛室就能感覺到。這輛車的駕駛室設計很合理，分區明確，而且實用性配置也多。”
編后語
當重卡司機開起中卡，沒有“大材小用”的落差，也沒有獨自漂泊的不適，反而拉近了與家庭間的距離。20年來，張安定一直都堅守初心，做自己認為正確的事情，開自己喜歡的車。
