要問卡友跑車最難走的路線是什么？在不同的卡友心里可能會有不同的答案，但青藏線可以說是卡友心中難跑的路線之一。在這條世界上海拔最高、線路最長的柏油公路上，每天都有無數的卡友來來往往。來自石家莊的卡友丁師傅就是青藏線運輸大軍中的一位。
丁師傅今年38歲，但如果不仔細詢問，他給人的直觀印象似乎更年長一些。“一個人在外跑車，很多事情都得自己操心，再加上風吹日曬，也沒有時間捯飭自己，人就更容易變老。”丁師傅笑著說道。
入行十五年，丁師傅一直是一名專職司機，在運輸公司開車。俗話說，不想當將軍的士兵不是好士兵。在運輸行業摸爬滾打這么多年，也有了一定的積蓄，在家人的支持和鼓勵下，丁師傅決定自己買車單干。首次買車，丁師傅也比較謹慎，在多次試開及朋友的推薦下，將這輛歐曼國六EST自動擋重卡開回了家。“我周圍很多朋友都開歐曼的車，他們的反饋都挺好，對歐曼也認可。”丁師傅說。
披星戴月、風雨兼程，這就是卡車司機的工作常態。如今丁師傅的新車入手4個月，還背負著還貸的壓力，因此他馬不停蹄的奔波在路上。“年后出來還沒有回家了，一晃已經快三個月了，一年也在家休息不了幾天。”丁師傅短短的幾句話道出了卡車人的辛酸和無奈。
高效率、低成本，這或許是目前長途運輸貨運市場對運輸車輛的普遍需求，尤其是跑冷藏運輸，卡友們都希望自己的愛車能夠擁有高可靠、低油耗、高舒適等好品質。對于丁師傅來說，常年往返于青藏線上，新車實際運營4個月，已經跑了7.5萬公里。“發動機、變速箱都挺好，爆發力足，而且沒有出現大故障，連小毛病也沒有。青藏公路平均海拔在4000米以上，我的這輛歐曼國六EST自動擋重卡搭載的福康A系列發動機，在重載情況下也能輕松翻越，沒有出現因為缺氧導致動力損失的情況。一腳油門，速度很快就起來了。”
低油耗也是丁師傅對自己的這輛歐曼國六EST自動擋重卡欣賞的主要原因。據了解，丁師傅平常運輸路線比較固定，從烏魯木齊拉豬肉、羊肉沿著109青藏公路到達拉薩，再從拉薩空車沿著318川藏線去往云南大理，裝滿一車水果或蔬菜返回烏魯木齊。“有重載、有空跑，平均百公里油耗27L，比別的其他同類型車百公里省油2-3L。”此外，丁師傅還提到，“我前兩天跑了一趟從山東到廣州，全程高速，百公里油耗23.5L，油耗表現這塊，我非常滿意。”油費支出在卡車實際運營中占比較大，對于丁師傅來說，省下的就是賺到的。
平時丁師傅都是自己一個人跑車，對車輛的舒適性要求較高。因此在選車的時候，他優先選擇了自動擋。“我以前給別人開車的時候開的是手動擋的車，需要來回的換擋、踩離合，感覺特別累。現在換成自動擋，爬坡的時候也不用來回掛擋，自動減擋，直接就上去了。”在丁師傅看來，自動擋重卡省心又省力，“我自己一個人就夠了，也不用再雇一個跟車的司機。”同大多數長途司機一樣，丁師傅休息都是在駕駛室。“住賓館太貴了，住在車上能省一些。我的這輛車臥鋪也比較寬敞，一個人睡下空間足夠，一點兒也不擁擠。”丁師傅說道。
閑暇之余，丁師傅會將自己的跑車生活分享到短視頻平臺，用他的話說，開長途車是一個孤獨的過程，拍拍短視頻，既可以解乏，也可以放松心情。
一人一車，勇闖青藏線。盡管開著歐曼國六EST自動擋重卡在青藏線上跑運輸的丁師傅僅僅只是中國公路運輸中的一個平凡過客，他找到了最適合自己的人生表達方式——那就是繼續開著歐曼國六EST自動擋重卡書寫水月年華，過得瀟瀟灑灑。
