近日，國內(nèi)重卡4月銷量數(shù)據(jù)出爐，受疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行、車多貨少等多方面因素疊加影響，國內(nèi)重卡銷量繼3月大幅下降67%之后，4月仍未能實(shí)現(xiàn)止跌回升，自去年5月份以來，已形成“十二連降”格局。持續(xù)低迷的市場行情下，中國重汽成為了“碩果僅存”的銷量過萬的企業(yè)，并且在愈演愈烈的行業(yè)競爭中，領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大。
逆勢再奪冠 坐穩(wěn)頭把交椅
4月，國內(nèi)重卡4.38萬輛的整體銷量，環(huán)比3月的7.7萬輛，下降了43%，較去年同期的19.3萬輛，下降了77%，對比歷史同期數(shù)據(jù)，是自2007年以來的銷量最低點(diǎn)。
在行業(yè)“凜冬”中，4月排名前五的重卡企業(yè)中，中國重汽是唯一實(shí)現(xiàn)銷量破萬的企業(yè)，以1.25萬輛的銷量，拿下2022年以來的第二個(gè)月度銷冠，前4月，達(dá)成“2冠2亞”、“一季度冠軍”的成績，累計(jì)銷售6.76萬輛，實(shí)現(xiàn)銷量登頂，市占率上升至28.54%，進(jìn)一步穩(wěn)固了行業(yè)“老大”的地位，在行業(yè)洗牌中實(shí)現(xiàn)騰飛。
步履穩(wěn)健 勢不可擋
自2021年7月以來，國內(nèi)重卡市場持續(xù)遇冷，“增量競爭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪扛偁帯保袊仄谛鲁B(tài)下展現(xiàn)出了強(qiáng)大品牌韌性，主動(dòng)求變，精準(zhǔn)布局，實(shí)現(xiàn)逆勢突圍；進(jìn)入2022年，更是銷售捷報(bào)頻傳，開局即強(qiáng)勢領(lǐng)跑行業(yè)，顯露出中國重汽的強(qiáng)大科技底蘊(yùn)。
4月，豪沃MAX輕奢版重卡新品的登場，憑借細(xì)分市場的精準(zhǔn)定位，以及顯著的差異化優(yōu)勢，迅速引爆卡車圈；與此同時(shí)，積極開展豪沃MAX銷售英雄榜評選等激勵(lì)行動(dòng)，集中出擊下，銷售訂單紛至沓來，實(shí)現(xiàn)口碑與銷量雙收。
以產(chǎn)品為基石的同時(shí)，中國重汽在疫情下多措并舉與客戶共渡難關(guān)，也為品牌增色不少。4月，中國重汽攜手眾多愛心企業(yè)，開展多項(xiàng)護(hù)航卡友的公益活動(dòng)，傳遞出品牌溫度。在特殊時(shí)期，中國重汽依托數(shù)十年引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿的“親人服務(wù)”，以一如既往的高水準(zhǔn)服務(wù)，與客戶一路同行，并推出“親人結(jié)伴，共克時(shí)艱”服務(wù)活動(dòng)，為客戶紓困。與行業(yè)共呼吸，與客戶共命運(yùn)，中國重汽以有力行動(dòng)證明，即便行業(yè)整體不景氣，真正的王者，仍可大有作為。
5月行業(yè)有望回暖 環(huán)比或?qū)⑸蠞q
雖然重卡行業(yè)正處于調(diào)整期，又兼有國內(nèi)外復(fù)雜形勢的擾亂，然而我們也應(yīng)該看到，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定增長，仍是商用車行業(yè)的基本支撐。有業(yè)內(nèi)人士指出，商用車整體外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然持續(xù)向好，支持重卡行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)未變，重卡市場依舊保持高景氣度需求。
據(jù)專家預(yù)測，本輪疫情有望在5月中下旬告一段落，市場需求復(fù)蘇以及多項(xiàng)政策利好的釋放，將在一定程度上促進(jìn)重卡市場的回暖，走過4月的“至暗時(shí)刻”，5月份環(huán)比將會(huì)有較大上漲。
我國重卡市場走過銷量連續(xù)超過100萬輛的5年， 2022年是否能夠如業(yè)內(nèi)人士的預(yù)言，出現(xiàn)“前低后高”走勢，續(xù)寫百萬銷量，目前尚不得而知。雖然形勢復(fù)雜莫測，但是我們看到，行業(yè)各龍頭企業(yè)仍在知難而進(jìn)，主動(dòng)破局，努力抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)重卡等新機(jī)遇，在存量競爭階段謀求發(fā)展和生存。
