今年1月12日，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》工信部聯(lián)通裝 〔2022〕3號。該通知從提高輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)要求的角度制定了 《輕型貨車、小微型載客汽車技術(shù)規(guī)范》。該規(guī)范對輕型貨車整車尺寸、發(fā)動機(jī)功率、輪胎個數(shù)及規(guī)格、載質(zhì)量利用系數(shù)、貨廂結(jié)構(gòu)等方面提出了一些新的要求，這些要求對于限制車輛超載，保證車輛安全運(yùn)行將發(fā)揮巨大作用。
全國人大代表、時風(fēng)集團(tuán)中央研究院副院長池建美表示，該 《規(guī)范》中個別條款不夠科學(xué)，應(yīng)予完善。
《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》第一條第 (一)款對自卸貨車的輪胎數(shù)量和斷面寬度做出了以下規(guī)定：“輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in(英制)或者不超過195mm(公制)；后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過265mm(公制)。對于以上要求，她認(rèn)為，通過限制輪胎的承載能力同時對車輛長度和貨箱寬度進(jìn)行一定限制，完全能起到治理超載頑疾的效果。增加 ”后輪采用單胎“等要求帶來的安全風(fēng)險較大，對車輛安全運(yùn)行極為不利。且 ”后輪采用單胎的必須用公制輪胎，產(chǎn)業(yè)鏈不能支撐，也不合理。
這是因?yàn)?，一是自卸車多用于運(yùn)輸建筑材料，農(nóng)用物資和農(nóng)產(chǎn)品，多行于丘陵山區(qū)、施工工地、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)田野，道路條件較差，對輪胎的沖擊較為嚴(yán)重，容易出現(xiàn)爆胎故障，發(fā)生致命事故。如果采用雙胎結(jié)構(gòu)安全系數(shù)將提高一倍。
二是輕型自卸車在施工工地或農(nóng)村田間地頭使用時，是非道路工況，路面松軟承壓能力較差，如果使用單胎對地面壓強(qiáng)較大，很容易將車輪陷入地面使車輛無法行駛。而采用雙胎可以增大胎面與路面接觸面積減小對路面的壓強(qiáng)，使輪胎不至于陷入地面保證車輛運(yùn)行。
三是目前載重汽車輪胎特別是自卸汽車用的輪胎絕大多數(shù)為英制輪胎，如果后輪必須選用公制輪胎，將造成供應(yīng)鏈中斷無法運(yùn)行。據(jù)了解，國內(nèi)幾個大的輪胎和鋼圈生產(chǎn)企業(yè)，用于載重汽車的公制輪胎和鋼圈在產(chǎn)規(guī)格極少，產(chǎn)量極小。短期內(nèi)無法保證行業(yè)需求，這種要求將給行業(yè)經(jīng)營帶來巨大影響。
為保證新 《規(guī)范》更加科學(xué)合理，治理“大噸小標(biāo)”政策更加符合實(shí)際更容易落地，池建美提出如下建議：
1.允許總質(zhì)量小于等于4.5噸的輕型自卸汽車后輪使用雙胎結(jié)構(gòu)，但配裝輪胎型號采用GB/T2977-2016《載貨汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷》標(biāo)準(zhǔn)中該型號最大層級時，負(fù)荷能力不能超過總質(zhì)量的1.4倍，否則只能安裝單胎。
2.后輪采用單胎時，輪胎名義斷面寬度不超過265mm.去掉備注 “公制”的限制。
3.產(chǎn)品增加新的要求，在進(jìn)行宣貫的基礎(chǔ)上，開通企業(yè)與分管部門的聯(lián)系溝通渠道，避免因?yàn)槔斫夥制缭斐芍貜?fù)申報(bào)、試驗(yàn)。
