近年來，隨著大大小小的基建項目在全國各地落地實施，砂石料作為優質建筑材料及混凝土原料，是基建項目的必需品，市場需求量巨大，因此，砂石料運輸的生意也異常火爆。
來自安徽的王師傅從事貨運近20年，與當地眾多車主一樣主營砂石料運輸，平時主要跑安徽臨泉到河南駐馬店往返，基本都是固定貨源，往返近400公里，每天跑一個來回。
結緣歐曼，成為唯粉
王師傅與歐曼關系匪淺，“最初選擇歐曼是因為身邊很多朋友使用歐曼的車而且推薦給我，于是就‘跟風’買一輛試試。”最開始入手的是一輛歐曼ETX重卡，而這一次嘗試不但讓王師傅對歐曼重卡的品質有了更為細致的了解，也為之后成為歐曼唯粉奠定了基礎。隨著車輛的迭代升級，2017年王師傅將之前的歐曼ETX重卡換成了更為出色的歐曼GTL重卡。緊接著2019年又換成了一輛歐曼EST自動擋重卡。隨著貨源人脈越來越多，王師傅的生意也越做越大，去年2月份又入手了另一輛歐曼EST自動擋重卡，還雇起了司機，現在是一邊當老板，一邊跑運輸。
省油省心又舒適，信賴歐曼
眾所周知，砂石料運輸頻繁進出工地，甚至遇到非鋪裝路面、國道、省道、縣道等多樣復雜的路況，對車輛的動力性、爬坡能力也是一大考驗。據王師傅介紹，目前自己手里的兩輛歐曼EST自動擋重卡搭載的是510馬力的福康發動機和采埃孚變速箱，動力足，爆發力強。提及這一超級動力鏈，王師傅滔滔不絕的介紹了起來，“福康發動機和采埃孚變速箱的搭配，我非常滿意，不僅我自己用，我還推薦周圍的朋友用。沒有出過任何問題，可靠性非常高。”王師傅的話語間滿是贊賞。
油耗在日常運營的成本中占多數。王師傅的這輛車歐曼EST自動擋重卡均已過了磨合期。“從臨泉到駐馬店空車，從駐馬店拉砂石料到臨泉，700L的油箱加滿油，大約可以跑7趟。平均下來百公里油耗26.6L，以現在的油價，每個月可以節省上千元，省下的都是真金白銀。”王師傅自豪的說。此外，王師傅2019年買的車已經跑了27萬公里，2021年買的車也跑了10萬多公里，“車輛的整體性能都很棒，即使砂石料運輸作業環境再惡劣，車輛都沒有出過大問題，出勤率有很大的保障，進而穩定了大客戶的長期合作。”歐曼自動擋重卡的高性能，也為王師傅省下了一大筆維修費用。
卡車司機出身的王師傅深知一輛舒適度高的好車，對于從事砂石料運輸的卡友來說意味著降低勞動強度。“我的這兩輛歐曼自動擋重卡駕駛室空間大，主駕都采用的是氣囊減震座椅，開過的駕駛員都非常滿意。自動擋也不需要頻繁踩剎車離合，遇到擁堵路段也不用頻繁換擋踩剎車，開著很輕松，駕駛員都紛紛點贊。”在王師傅看來，歐曼自動擋重卡很讓人滿意。
使命在肩，在平凡中彰顯不凡
2020年初，武漢爆發大規模疫情，1月30日一大早，王師傅從貨運平臺得知一條信息——急需貨車司機從安徽潁上縣運輸一批蔬菜到武漢。他當下立即做出選擇，臨危請命，接下了向當時疫情最嚴重的武漢運送捐贈蔬菜的任務。當晚，王師傅駕駛著自己的歐曼EST正式出發，一路晝夜不休，直到將蔬菜送達目的地，才吃上一碗泡面充饑。王師傅告訴我，“上高速前有檢查人員送口罩，下高速的時候有警察的關心和問候，雖然這一路挺辛苦的，但是心里很溫暖，覺得很值得、很驕傲。”從武漢回來后，他主動在家隔離半個月，隔離期剛滿，聽說武漢又要急用貨車運載物資，他毅然選擇了再次奔赴武漢，無怨無悔。值得驕傲的是，王師傅獲得交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯合授予的“最美貨車司機”稱號。
我們常說，生活鮮有華麗偉大的故事，只有平凡充實的人生，而能在平凡中彰顯不凡的人，正是我們身邊這些帶著煙火氣的英雄。事實上早在2017年，王師傅就曾獲得所在公司“最牛駕駛員”一等獎，而這份榮譽是他在聊天中不曾提及的，也許對他來說，那只是作為一名卡車司機的本分罷了。窮則獨善其身，達則兼濟天下，在王師傅身上，真真切切踐行著。
