陽春三月，生機盎然。漢馬科技也迎來了一批批來自五湖四海的客戶參觀交流，華菱汽車生產線、新能源生產線、漢馬動力智能工廠成為了客戶參觀考察的重要風景線，尤其是漢馬動力智能工廠是必不可少的行程安排。為何漢馬動力敢于敞開大門讓客戶觀看生產？漢馬科技發動機研發中心副主任劉志強一語道破天機：“這是源于我們對漢馬動力‘世界標準 高效可靠’品質的自信。”而這份自信背后是漢馬動力十幾年的研發實力與技術積淀，是多年來實實在在積累的市場與客戶口碑。作為漢馬動力最早的研發人員之一，劉志強也見證了漢馬動力從零起步一路走向輝煌。
高起點、高標準
全球參與精研制造
2004年，漢馬科技旗下華菱汽車上市，市場銷量迅速增長，并很快進入國內重卡十強行列。企業另一大拳頭產品——星馬攪拌車始終位居國內市場前茅。彼時，漢馬科技人沒有被眼前市場的火爆蒙蔽，而是敏銳地察覺到，擁有發動機等核心零部件技術的企業才具有可持續發展能力。因此，漢馬科技毫不猶豫選擇自主創新，正向研發發動機，只有這樣才能突破發展瓶頸，讓企業發展進入新高度。
（漢馬發動機生產線）
2007年，漢馬動力項目正式啟動，初期的項目組只有4名成員，還都是零基礎的“門外漢”，劉志強就是成員之一。他回憶道：“雖然漢馬動力是零基礎起步，但在設計之初，公司就提出五點原則：一，國際上要有先進性，國內要領先；二，要適應中國國情；三，避免以前發動機的各種缺點；四，符合國內乃至世界環保要求；五，具有高可靠性和安全性。”
經過一年的全球考察調研，漢馬科技決定與奧地利AVL公司共同研發新機型。為何選擇AVL公司？劉志強表示：“因為當時只有AVL公司在國內有成功開發出重型發動機的案例。為了確保發動機的高質量，我們還與博世、輝門等全球知名的零部件供應商合作，為品質保駕護航。”同時，漢馬動力還與全國權威的發動機研究機構天津大學內燃機研究所展開合作，并吸納了數十名優秀畢業生加入到漢馬動力團隊，提供了人才保障。
（技術人員正在進行精密檢測）
2010年，經過一千余個日日夜夜的辛勤付出，漢馬動力研發團隊完成了發動機標定試驗和各種試驗數據的采集，首款發動機樣機的燃擎問世，標志著漢馬動力完成了從無到有的歷史性跨越。回想那一天，劉志強的激動之情絲毫沒有減退：“每個人都等著這一刻，我們終于有了自己的發動機。”但激動之余，團隊也清楚樣機點火成功只是第一步，漢馬動力要打造的是高品質、高可靠的動力產品。
不懼挑戰 極限驗證品質保證
俗話說“行百里路者半九十”，劉志強和漢馬動力研發團隊深知這個道理，只有經過嚴格的測試驗證，才能確保發動機產品高品質，才能在市場一炮而紅。為此，漢馬動力用近乎苛刻的標準展開了一系列的“折磨”測試。
在樣機耐久性試驗中，“AVL公司的標準是600小時，但我們加碼到1500、2000小時，最多上到6000小時；AVL的測試會用到3臺機器，而我們會用到10多臺。為了可靠性，不惜一切代價。”劉志強這樣說到。
（漢馬發動機在黑河進行“三高”測試）
在“三高”測試中，由電控、設計、應用工程師和試驗技師、專業試驗駕駛員等組成的團隊，從零下30多度極寒的黑河，到40多度酷熱的敦煌沙漠，再到海拔近5000米的高原，一路轉戰的目的就是檢測發動機在極限環境下的運行狀態，考驗發動機能否在任何惡劣環境下，都能正常啟動，正常行駛，動力強勁。為漢馬動力投入市場奠定了堅實的技術基礎。
正是有這樣近乎“變態”的測試標準，2012年，漢馬發動機在上海寶馬展一經上市就引起行業和國內外媒體的廣泛關注，并憑一己之力填補了國內多項技術空白，實現了企業跨越式發展。
放眼未來 多元動力發展路線
市場是漢馬動力最好的“試金石”。劉志強說道：“漢馬動力上市后，以節油、動力強勁和可靠性高等突出優勢贏得了客戶廣泛信賴，迅速打開市場，許多客戶就是沖著漢馬動力才選擇我們的車。從2013年銷量2000余臺，到2020年已經超過20000臺，銷量翻了十倍。”
進入國六時代，漢馬動力更是率先開始布局，憑借多年積累的人才優勢和技術經驗，漢馬發動機在短時間內接連實現了在國六項目上重大突破。如今漢馬國六發動機主要分為7L、9L、11L、13L四個排量，柴油、天然氣兩類燃料為平臺，功率覆蓋270馬力至560馬力，滿足牽引物流、自卸、工程專用等多種整車應用，產品結構緊湊、通過精細化標定具備低速大扭矩、加速性好、故障率低、可靠性好等諸多優勢，達到行業領先水平。
針對更長遠的雙碳目標，漢馬動力將堅持技術創新，圍繞多元動力路線，打造出高性能、低能耗、低排放，具有市場競爭力的發動機產品，充分發揮出核心動力總成的價值，為實現漢馬科技“綠色智能商用車的引領者”戰略定位提供澎湃動力。
