近期，各家商務年會的陸續召開，2021年產銷成績單也相繼出爐。這一年來，卡車市場可謂是跌宕起伏，以年中為分界點，2021年上半年市場有多“繁榮”，下半年就有多“慘淡”。
2022年，多數業內人士判斷，卡車市場的發展曲線與2021年相反，呈“前低后高”之勢。也就是說，2022年下半年市場會好于上半年，同時，全年市場規模會進一步收窄，進入殘酷的存量市場競爭。
對于企業來說，每一年市場都會存在機遇和挑戰，他們對2022年市場持怎樣的觀點？2022年又將如何布局呢？我們一起來看看。
一汽解放
2022年預測：中重卡120萬輛
一汽解放預判2022年中重卡需求將回落至120萬輛、全年需求呈現“低開高走”的趨勢。
2022年商用車行業機遇與挑戰并存。挑戰在于商用車市場仍面臨全球疫情反復、外部環境復雜嚴峻、經濟波動、治超治限常態化等綜合因素的影響，將由“增量競爭”轉變為“存量競爭”。機遇在于新能源、智能網聯技術受到政策推動快速發展。
2022年，一汽解放營銷體系將繼續秉承以客戶為中心，以產品為主線，以目標為導向，以滿意為標準，以創新為驅動的營銷理念。營銷體系將落實“54363”策略，即：將堅決打贏五大戰役、全力提升四大品系、加速拓局三大區域、做好6支撐3保障。
中國重汽
2022年預測：重卡90-100萬輛
3.5噸以上、缸徑485以上的柴油中輕卡85-90萬輛
對于這兩年市場“非理性”的過熱發展，中國重汽領導班子有著理性和客觀的認識，“車多貨少、運輸需求不振、國六排放升級、治超治限、限產與限行等政策措施在不同細分市場體現出不同的影響力，這種變化也意味著商用車行業進入了下行周期。”
2022年，遠比想象中要艱難。部分細分市場在過往兩年向市場投放了正常年景三年的車，處于嚴重過剩狀態。終端需求的透支，疊加渠道高庫存，特別是消化速度遠不及預期的國五庫存車，將會進一步加劇終端的競爭壓力。
基于此認知，中國重汽對2022年市場并做出如下預判，預計2022年行業全年重卡銷量將在80-90萬輛左右，包含出口將達到90-100萬輛，總質量3.5噸以上、缸徑485以上的柴油中輕卡全年銷量在85-90萬輛左右。
雖然2022年市場規模較前兩年有一定幅度的縮水，但是，危機中也蘊含著增長機會。今年中央經濟工作會議有個重要的提法——適度超前開展基礎設施投資，來自傳統基建、房地產行業的增量，將帶動砂石料牽引車的銷量向正常回歸，同時會給自卸車帶來一定的增量，攪拌車少量的增量，但煤炭運輸、中長途運輸牽引車難有增量。載貨車和專用車也還有市場機會。
雖然發展新能源是大勢所趨，但是要完全替代傳統能源車需要時間，傳統能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上，中國重汽預計未來一年，新能源商用車的發展將保持穩健增長態勢。
福田汽車
2022年市場預測：商用車430萬輛
福田汽車預計2022年商用車市場銷量規模在430萬輛，回歸市場常態。2022年一季度商用車市場回暖明顯，明顯高于2021年下半年的市場水平；伴隨著新藍牌法規實施，到7月份由于新藍牌法規影響，如果用戶猶豫可能對市場需求形成一定抑制，一個兩月后，市場逐漸回歸正常水平。
2022年的市場有幾大機遇：
1.2022年一季度受投資、消費拉動，自卸車、攪拌車、工程車、砂石料牽引車和工程皮卡將迎來市場機遇；
2.二季度中小微企業減稅降費、引導資金流向等政策拉動消費回暖，牽引車、中輕卡、微卡、VAN市場將有所增長；
3.新能源、混動、智能駕駛機遇，預計2022年新能源商用車銷量突破23萬輛，新能源重卡迎來爆發，同時，能源保供帶來基礎原材料運輸市場增長機會；
4.油價、氣價預計在2022年上半年逐漸回落，煤炭、鐵礦石等基礎原材料供應緩解，帶來使用成本降低，有利于煤炭、鋼鐵運輸。
濰柴動力
2022年市場預測：中重卡≤120萬輛
輕卡107萬輛
濰柴動力相關人士預測2022年重卡行業下行壓力更大，中重卡規模預期≤120萬輛，重卡市場將呈現前低后高的發展趨勢，銷量將進一步收窄至100萬輛左右年產銷規模，中卡市場將穩定在15萬輛年產銷規模。
伴隨著消費升級，2022年載貨車市場有望保持穩定增長。專用車細分化應用場景更加廣泛。雖然燃氣車受氣價影響比較大，但作為清潔能源能源車型，無論是經濟性還是政策支持力度看，2022年還是具備一定的增長潛力。
另外，2022年基于路權、環保、補貼政策優勢，新能源重卡將快速上量，這也是濰柴明年發力的重點。
濰柴輕型車動力相關業務負責人表示，隨著老舊車輛置換完畢，運力過剩問題逐步消化，輕卡市場銷量將有所下調，預計2022年輕卡銷量107萬輛。濰柴方面認為，藍牌輕卡新規發布后，2.5L發動機必將承接部分3L機的市場需求。
玉柴
2022年市場預測：重卡110萬輛
中卡16萬輛
輕卡200萬輛
玉柴方面預測，2022年中重輕卡市場規模較2021年還將進一步下滑，重卡銷量將收窄至110萬輛，中卡銷量在16萬輛規模，輕卡在200萬輛產銷規模。
市場分析方面，中國經濟進入中低速增長階段，預計卡車(不含微卡)需求減少，周期置換成為總量上漲的主驅動力；新能源(含混合動力)在雙碳目標驅動下，滲透率逐步提升；產品品質提升及一帶一路機遇將推動卡車出口。
