就像武功秘籍對于江湖高手
只聽聞上汽紅巖H6顏值驚人
實力深不可測
但你可知其“功力”到底如何？
今天，讓我們一起扒一扒TA的
絕世“內功”——
國六科索發動機
頂尖技術打造核心動力
上汽紅巖H6系列重卡
已植入“最強心臟”
高效SCR后處理系統
高效率
上汽紅巖H6系列重卡可匹配的科索國六發動機采用菲亞特動力科技“高效SCR后處理系統（HI-eSCR）”，可達到極高的氮氧化物轉化效率（>95%），且無需廢氣再循環系統(EGR)，可有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發動機的性能和可靠性，提升燃油經濟性，效率更高。
得益于DPF被動再生，DPF的維護間隔時間更長，換油里程間隔也更長， 從而縮短停機時間。此外，由于無EGR系統，無需后噴，使得發動機的結構復雜程度降低，發動機可靠性更佳。
菲釩后盾
不停車
科索國六系列發動機，專門針對用戶對于國六發動機的使用痛點，提出了關鍵解決技術——釩基無憂后處理技術。
相比其他產品動輒每8000公里就需進行一次40~90分鐘的駐車再生，上菲紅科索發動機無需強制駐車再生，無需用戶操作強制駐車再生按鈕，符合用戶原有的使用習慣，還能有效增加出勤時間，減少燃油消耗。
此外，釩基后處理系統具有高抗硫性和更高適應性。可以保證較低的工作溫度和較高的可靠性。
SFH后處理系統DPF服務間隔提升至45萬公里，相比競品增加了50%，大大減少了停車次數和時長，“不停車 選科索” ！
eVGT瞬間增壓技術
大爆發
科索C13的eVGT瞬動增壓技術（eVGT-電控可變截面渦輪增壓器），具備一流的瞬態響應，eVGT發動機可以在低至950 rpm的轉速下產生高達2500 Nm的最大扭矩。
因此，車輛起步和加速時可以瞬間輸出強悍動力，相比普通增壓器加速響應提高一倍。
此外，采用eVGT還能提升科索發動機缸內制動效果60%以上，有效減少剎車片的磨損和駕駛員疲勞。
eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動變速箱，通過自動采集運行數據、自動調節增壓、自動升降檔，創造更智能、便捷的動力操控體驗。
上汽紅巖H6
真氣雄渾
內功獨到
必成武林新秀
