4月22日，由中國內燃機學會主辦的第二屆世界內燃機大會在中國山東濟南開幕。玉柴攜其前沿技術以及創新成果亮相，展現了引領行業發展的硬實力。
今年兩會上，“碳達峰”、“碳中和”被首次寫入政府工作報告，節能減排已經成為各行發展的政策導向，內燃機行業也大力推進產品及其關鍵零部件開發，推動先進節能技術應用及節能產品產業化。同時，面對當下國六階段排放法規的嚴苛要求和市場對產品的需求，內燃機制造企業也正在向節能減排、綠色環保轉型。作為作為全球專業動力系統領航者，玉柴早已進行了全方位布局，不斷突破技術難關，推出了符合市場需求的國六動力產品和新能源動力產品，為節能減排以及“打贏藍天保衛戰”做出應有貢獻。
在此次大會上，玉柴共帶來了9款精品機型，其中包括7款道路運輸車用動力產品：YCY24、YCK08-60、YCK13-60、YCK15N和燃料電池系統、eCVT功率分流型混合動力總成、集成發電式發動機動力總成；2款非道路國四發動機YCF36-T4、YCA07-T4，吸引了廣泛關注。
3款柴油動力、1款燃氣動力 展國六硬實力
在眾多明星產品中，國六發動機無疑是玉柴展區最受關注的產品。因為玉柴國六發動機從規劃、設計方案開始，就引入了系族化、模塊化的概念，產品在舒適性、輕量化、外觀顏值、可靠性、經濟性等方面相比國五時期提升顯著，是行業唯一全系列全新平臺國六發動機，，應用國際頂尖發動機技術，起步更高。此次玉柴展出了4款國六發動機，包括3款柴油發動機和1款燃氣發動機，覆蓋重卡、中卡、輕卡等不同細分市場。
YCK13集成了當前國際同排量領先的發動機技術，是玉柴搶攻國六市場而重磅推出的旗艦產品。該產品的排量為12.94L，輸出功率覆蓋530-600馬力，最大扭矩2600牛米，具有高起點、高可靠、長壽命等諸多優點，這款發動機應用范圍廣，技術成熟可靠，可以應用于高效物流牽引車、高效重型工程車、混凝土泵車等車型。
YCK08這款發動機相信大家都耳熟能詳，這是國內第一款拿到國六b階段排放標準認證報告的國六柴油發動機，這款發動機排量為7.7L，輸出功率覆蓋280-350馬力，最大扭矩1450牛米。據了解，這款發動機設計起步高，8升功率扭矩優于國五機型10升發動機，配有高爆壓本體、高軌壓、高充氣效率氣道、特殊線型頂置凸輪軸、高效增壓器等技術運用，提高了燃燒效率，使得動力性及經濟性更好。
據玉柴股份總裁助理、工程研究院院長林鐵堅介紹，YCK08這款發動機在上海、云南等地的渣土車等市場已獲批量訂單，份額行業第一。
除上述2款柴油動力外，玉柴本次還展出了YCY24系列柴油發動機，這款發動機有2.36L、2.97L兩個排量，輸出功率覆蓋120-165馬力，適配3.5-6噸、2-3.5噸皮卡、輕型客車等車型。另外，在減震降噪方面，這款發動機也是世界上噪音水平最優秀的柴油機之一，國內同排量柴油機噪聲水平第一。
YCK15N發動機是玉柴在本次大會上展出的唯一一款天然氣發動機，頗引人關注。這款天然氣發動機具有高效、高出勤、低氣耗、安全、舒適的特點，最大功率可達560馬力，排量高達14.8升，最大扭矩為2600牛?米，B10壽命大于100萬公里，適配車型包括高效物流牽引車，重型工程車。
布局新能源市場 產品獲用戶認可
近年來，隨著新能源的發展，玉柴也在戰略路線上選擇兩條腿走路，一邊穩固自己的燃油發動機/燃氣發動機市場，一邊全面布局新能源市場。
本次大會，玉柴燃料電池系統、eCVT功率分流型混合動力總成、集成發電式發動機動力總成的亮相，充分彰顯了玉柴潛心布局新能源市場的決心和實力。
玉柴燃料電池系統具備高比功率、高集成化、高凈輸出功率、高余熱利用、高使用壽命、高安全性等特點。此次，玉柴展出的燃料電池系統包含YCFC-A10和YCFC-A20兩種型號，重量分別為140-160千克、160-190千克，系統額定凈輸出功率分別為40-60千瓦、70-120千瓦。主要適配4.5-18噸卡車、8-12米客車及乘用車。
此次展出的玉柴eCVT功率分流型混合動力總成包含YCPD170-1和YCPD230-1兩種型號，總成最大輸出扭矩分別為4800牛·米和7000牛·米，電機額定功率分別為85千瓦和115千瓦，峰值功率分別為107千瓦和157千瓦，主要適配于12-20噸卡車和10-12米客車。是全球首款功率分流型插電式混合動力總成，節油率達到超過65%。
玉柴IE-Power增程器系列具備高集成度、高可靠性、高節油率等特點，具備單點、多點、功率跟隨等多種控制模式，滿足不同儲能系統類型(動力電池、超級電容)，大、中、小電池電量的匹配需求；發電效率高達4.20kWh/L，節油效率高達30%-50%，相比獨立電機節油20%以上且相比于純電動可以少配電池電量。
目前，玉柴增程器產品在客車方面已經配套宇通、金龍、金旅、蘇州金龍、銀隆新能源、中車電動、威馳騰、百路佳等知名企業；在非道路機械方面，玉柴增程器產品和三一、合力等主流廠家在礦用車、堆高機等產品上進行了全面配套，并且以高效節油和高可靠性、高適配性、高舒適性等特點得到了用戶的廣泛認可。
YCK08、YCK13已達到50%燃油熱效率 蓄內力決勝未來
熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著，然而，隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率提升的難度越來越大。而玉柴作為國內內燃機行業首次發布系列國六產品的發動機企業，目前已經在柴油重型發動機提升熱效率、后處理系統、混合動力等技術方面也有了新突破。
林鐵堅介紹，玉柴早在國六產品概念策劃的時候就已經考慮到熱效率提升的問題，玉柴的國六動力采用的是全新一代的產品平臺，為發動機熱效率提升奠定了很好的基礎。2020年，玉柴YCK08、YCK13兩款發動機已經可以達到50%的燃油熱效率。“但是，高熱效率的產品將伴隨著下一階段的燃油消耗標準和相關法規的實施，高熱效率的產品將會逐步推廣應用。”
除了傳統動力外，玉柴在新能源領域也有著亮眼的表現。林鐵堅表示，未來動力系統的發展一定是多元化的，目前，玉柴在純電動、燃料電池等方面已經做了充足的技術儲備。未來，玉柴還將會推出90KW以上的大功率燃料電池。
此外，值得一提的是，為更好地履行發動機動力技術發展使命，在實現我國“兩碳戰略”目標中貢獻力量，中國內燃機學會聯合中國汽車工程學會、中國船舶工業行業協會、中國船級社、玉柴集團、中國船舶集團第711研究所、清華大學、天津大學、上海交通大學、一汽、東風、中石化、中石油等20家發動機產業鏈核心單位組成強強聯合體，共同發起成立了“中國發動機碳中和創新聯盟”。
本次內燃機大會，玉柴所展出產品不僅展現了強勁的企業實力，也向外界展示了多年堅持車用動力多元化戰略的成果。在傳統動力與新能源動力領域，玉柴已經做到了齊頭并進、引領內燃機行業創新升級。
