入行7年，在很多二、三十年老司機眼中只能算是入門級的“青銅”段位吧，但是針建峰卻跑出了很多“王者”段位老司機都沒有的成績，短短7年時間，從一輛歐曼到現在的十輛，而且第一輛歐曼已經跑完了100萬公里。
從個體老板變成卡車司機
家住山西長治的針師傅和很多卡友不同，他原本并不是卡車司機，而是自己經營著一家店鋪，自己當老板。“因為我們山西這邊煤礦特別多，身邊很多朋友也都在開卡車跑運輸。我雖然自己開店鋪，當老板，看上去很不錯，其實一年到頭也剩不了多少，一次無意間和朋友聊天，我詳細的詢問了貨運行情，最終讓我起了轉行當卡車司機的念頭。”針師傅呵呵笑著說出了自己進入物流行業的理由。
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“生活就像一盒巧克力，你永遠不知道會得到什么。”這句話用來形容針師傅再適合不過，針師傅說：“當時自己決定改行跑運輸，家里人怕我辛苦，并不是很支持，不過看我那么堅持，后來也就不再反對。起初我也是想能養家糊口就好，但沒想到歐曼這么給力，讓我的運輸事業順風順水，如今已經擁有了自己的車隊，也算是小有成績了吧。”
選擇歐曼是我最正確的決定
接著，針師傅又聊起了自己和歐曼結識的過程，“當時也是帶我入行的師傅給我介紹的歐曼，因為他開的就是一臺歐曼重卡，師傅的話我現在還能記得，‘在山西跑車還得是選歐曼，動力足、耐用、油耗還低。’而選擇歐曼也是我職業生涯中最正確的決定。”
說起讓自己事業風生水起的歐曼，針師傅就像打開了話匣子一樣，他說：“我現在車隊里都是歐曼GTL，這款車給我最大的感受就是動力特別強。卡友們都知道，山西在太行山脈上，不管去哪里都免不了得上山下坡，尤其我們還是做煤炭運輸，這就對車輛的動力性、經濟性、可靠性、安全性提出了更高的要求。而歐曼面對太行山長上坡一點問題都沒有。”
“再者就是這歐曼車的安全性，由于山西是北方地區，所以在冬季的時候是禁止使用淋水的，所以我這車配的液力緩速器，面對長下坡時是真的好用！歐曼重卡在出廠時還配備了一系列的安全措施，具體的名詞我也叫不上來，但安全性是大大的提升了。現在我有的車已經運營了100萬公里之多，車輛基本沒什么毛病，加上歐曼周到的服務保障，讓車輛的出勤效率非常有保障，為我帶來更高的收益。”針師傅接著說道。
進入運輸行業7年，雖然不算長，但我一直開的都是歐曼車，對于歐曼我覺得自己還是很有發言權的，畢竟在它的幫助下，短短7年的時間，我就實現了100萬公里運營里程，更是組建了自己的車隊，這都離不開歐曼的功勞。
