早在去年，大眾汽車已率先將旗下卡車業務獨立上市，以釋放卡車部門的更多價值。
德國《商報》（Handelsblatt）近日援引消息人士的話稱，戴姆勒計劃在2021年底將其卡車部門進行首次公開募股（IPO），而作為該計劃的一部分，卡車部門負責人馬丁·道姆（Martin Daum）可能獲得提前三年的合同續約。
截至目前，戴姆勒拒絕就該消息予以置評，但早在去年，該公司競爭對手大眾汽車已率先將旗下卡車業務上市，以釋放卡車部門的更多價值。
戴姆勒是全球重型和中型卡車市場的領導者，旗下品牌包括Freightliner、Western Star、Fuso和Mercedes-Benz Trucks等。值得一提的是，梅賽德斯-奔馳近幾年一直面臨較大的財務壓力，一方面因為電氣化轉型的“燒錢巨坑”，另一方面，該公司還必須為過去10年的柴油排放作弊案件支付巨額罰款。
戴姆勒卡車部門最近與沃爾沃聯合成立了一家燃料電池合資企業，與此同時，他們正與自動駕駛領域的Waymo合作，共同研發L4級別的無人駕駛卡車技術。
而在中國市場，戴姆勒卡車股份公司與北汽福田汽車股份有限公司也與本月初達成協議，在華生產和分銷梅賽德斯-奔馳牽引車。而基于戴姆勒卡車的全球平臺戰略，甚至更進一步地決定，將為中國本土市場定制全新重卡，并計劃在雙方合資企業——北京福田戴姆勒汽車有限公司位于北京懷柔的新工廠投產。
根據規劃，除了研發所謂的中國專屬重型牽引車以外，福田戴姆勒將投入逾38億人民幣（超過4.85億歐元）進行新工廠收購以及全新設施和產線的建設。同時，戴姆勒卡車將繼續向中國市場進口旗下梅賽德斯-奔馳卡車陣營的其他車型，并通過現有經銷商網絡及直銷渠道銷售。
