2018年6月28日，國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同年10月，玉柴研制的柴油機(jī)率先通過了我國重型車國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，拿到了國內(nèi)第一張國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證報(bào)告。從開始研發(fā)、到今年全面投放市場(chǎng)，歷時(shí)5年時(shí)間，玉柴完成了輕、中、重三大平臺(tái)全系列機(jī)型的全新開發(fā)，這樣的速度也進(jìn)一步鞏固了玉柴在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位。
快一步的玉柴得到各界廣泛關(guān)注。廣西科技廳與廣西廣播電視臺(tái)聯(lián)合推出的《八桂科創(chuàng)》欄目近日也走進(jìn)玉柴，近距離探尋在國六時(shí)代，汽車“心臟”的制造過程和技術(shù)奧秘。
科技創(chuàng)新
贏在起跑線上的玉柴速度
國6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)是我國針對(duì)道路車載內(nèi)燃機(jī)所實(shí)施的污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)，被稱為史上最嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)大幅度降低了車用發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，特別是商用車。比如，氮氧化物的排放限值只有原來國五排放標(biāo)準(zhǔn)的五分之一，顆粒物是減到了原來的一半，而且國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于載用車的排放有明確的要求。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)改善環(huán)境有很大幫助。
從2015年開啟產(chǎn)品研發(fā)開始，玉柴國六經(jīng)歷了大量的臺(tái)架試驗(yàn)、道路試驗(yàn)，以及高溫、高原、高寒等極限環(huán)境試驗(yàn)，通過一系列標(biāo)定和認(rèn)證來確保用戶使用的是可靠產(chǎn)品。
智能制造 玉柴快人一步
為支撐新品研發(fā)，玉柴建成了目前國內(nèi)最大、裝備最多、功能最全、技術(shù)最優(yōu)、人才最強(qiáng)的柴油機(jī)快制基地，率先應(yīng)用3D打印技術(shù)，大幅縮短定制化產(chǎn)品開發(fā)周期。此外，玉柴還投入30多億元建設(shè)達(dá)到世界一流水平的國六“黑燈”工廠，通過智造護(hù)航玉柴國六產(chǎn)品世界級(jí)品質(zhì)。
近年來，玉柴將智能制造明確為企業(yè)未來發(fā)展方向，構(gòu)建了具有玉柴特色的“機(jī)器換人、人機(jī)互動(dòng)、物物互聯(lián)”制造創(chuàng)新模式。產(chǎn)品出口的國家和地區(qū)多達(dá)180多個(gè)，與眾多國際品牌同臺(tái)PK。無論是“轉(zhuǎn)型升級(jí)”還是“改革創(chuàng)新”，玉柴都先人一步。
高科技加持下的蓬勃?jiǎng)恿?/strong>
節(jié)目中，在玉柴的現(xiàn)代化智能展廳——玉柴科技館，兩款國六明星閃亮登場(chǎng)。
YCK13N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出達(dá)到460馬力，是目前市場(chǎng)上排量最大、馬力最大的重型卡車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)子外形的燃?xì)庀到y(tǒng)布置非常緊湊，可靠性設(shè)計(jì)也經(jīng)過了重大的升級(jí)，可以確保用戶能夠有一個(gè)非常好的耐久性和可靠性體驗(yàn)。同時(shí)玉柴對(duì)整個(gè)燃?xì)庀到y(tǒng)做了大量?jī)?yōu)化和升級(jí)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夂哪軌虼蠓鹊慕档停虼藢?duì)用戶來說，YCK13N皮實(shí)耐久可靠，使用成本將大幅下降。
YCK11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是目前行業(yè)內(nèi)11升排量段，馬力最大、重量最輕的產(chǎn)品之一，它最大馬力可以達(dá)到500馬力，整機(jī)的重量卻只有850公斤。在國內(nèi)來說，YCK11較國五同排量產(chǎn)品減重100多公斤，這100多公斤，每年可以為用戶帶來至少幾千塊錢的額外收益。
動(dòng)力足 超省錢 老司機(jī)都說好
百聞不如一試，裝載著玉柴YCK11N國六發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)廛嚕荛L(zhǎng)途每月能省一萬多！難怪，擁有著十六年駕齡的“老司機(jī)”韋金江也要為它點(diǎn)贊——國6車現(xiàn)在動(dòng)力開起來真的很舒服，動(dòng)力很足，不用怎樣換擋，爬坡一下子就上去了。動(dòng)力不足，爬坡，人的心里跟車一樣的，都擔(dān)心它爬不上，有時(shí)候換擋，換來換去，就累了很多了，心也跟著累，人也跟著疲憊。而且我從貴港跑回玉林，耗氣量比較低，跑一趟回來大概算了下，每百公里氣耗在28升左右，算起來一個(gè)月省燃料費(fèi)平均有一萬多。
