近日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（以下簡稱：《通知》）。示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補(bǔ)”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。獎勵資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，人才引進(jìn)及團(tuán)隊建設(shè)，以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等，不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
財政部分別在燃料電池汽車推廣應(yīng)用和氫能供應(yīng)兩個領(lǐng)域給予示范城市群補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的具體方式是通過積分核算，1積分給10萬元補(bǔ)貼，積分上限分別為15000積分和2000積分，即補(bǔ)貼金額上限為15億元和2億元，同時積分的標(biāo)準(zhǔn)也在逐年退坡。示范結(jié)束后，對超額完成示范任務(wù)的，超額完成部分予以額外獎勵，按照超額完成的任務(wù)量和獎勵積分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測算，額外獎勵資金上限不超過應(yīng)獲得資金的10%。示范區(qū)以外的地方原則上不宜再對燃料電池汽車推廣給予購置補(bǔ)貼。
《通知》還明確，要重點支持燃料電池商用車示范應(yīng)用。《通知》顯示，考慮到燃料電池汽車技術(shù)特點及優(yōu)勢，重點推動中遠(yuǎn)途、中重型商用車示范應(yīng)用，將其作為純電動汽車的有益補(bǔ)充。示范城市群應(yīng)結(jié)合本地實際及需求，在實施方案中明確推廣車輛類型、技術(shù)水平、應(yīng)用場景及具體應(yīng)用模式。汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，商用車油耗高、排放高，如果替換為燃料電池將起到明顯降低排放效果。同時，例如重型載貨車多為長距離行駛，燃料電池車的應(yīng)用可以滿足大載重、長續(xù)駛、高強(qiáng)度特點?！澳壳叭剂想姵丶夹g(shù)依舊屬于較為前瞻的技術(shù)路線，商用車的技術(shù)門檻相對較低也更容易實現(xiàn)應(yīng)用，更具備實現(xiàn)商業(yè)化條件。”他表示。
財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員宋秋玲表示，在新示范政策中，將重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并向重型貨車傾斜。
對于五部委此次出臺的燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，有網(wǎng)友評論道， “說好的幾百億、幾千億大蛋糕轉(zhuǎn)眼變成了幾十億，還要幾個城市分，而且補(bǔ)貼不直接到車企，先到城市再到車企，這一道道下來，幾十億也就變成了十幾億了。而且還是事后獎勵。這啥玩意。”
政策原文如下：
各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業(yè)和信息化主管部門、科技廳（委、局）、發(fā)展改革委、能源局：
為推動我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局（以下簡稱五部門）決定開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
一、支持方式
針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，五部門將對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補(bǔ)”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。獎勵資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，人才引進(jìn)及團(tuán)隊建設(shè)，以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等，不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
二、示范內(nèi)容
示范城市群應(yīng)聚焦技術(shù)創(chuàng)新，找準(zhǔn)應(yīng)用場景，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。一是構(gòu)建燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)鏈條各環(huán)節(jié)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。要依托龍頭企業(yè)，以客戶需求為導(dǎo)向，組織相關(guān)企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車產(chǎn)品研發(fā)突破及初步產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在示范中不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條、提升技術(shù)水平。二是開展燃料電池汽車新技術(shù)、新車型的示范應(yīng)用，推動建立并完善相關(guān)技術(shù)指標(biāo)體系和測試評價標(biāo)準(zhǔn)。要明確合適的應(yīng)用場景，重點推動燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。要運用信息化平臺，實現(xiàn)燃料電池汽車示范全過程、全鏈條監(jiān)管，積累車輛運行數(shù)據(jù)，完善燃料電池汽車和氫能相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、測試標(biāo)準(zhǔn)。三是探索有效的商業(yè)運營模式，不斷提高經(jīng)濟(jì)性。要集中聚焦優(yōu)勢企業(yè)產(chǎn)品推廣，逐步形成規(guī)模效應(yīng)，降低燃料電池汽車成本。要為燃料電池汽車示范應(yīng)用提供經(jīng)濟(jì)、安全穩(wěn)定的氫源保障，探索發(fā)展綠氫，有效降低車用氫能成本。四是完善政策制度環(huán)境。要建立氫能及燃料電池核心技術(shù)研發(fā)、加氫站建設(shè)運營、燃料電池汽車示范應(yīng)用等方面較完善的支持政策體系。要明確氫的能源定位，建立健全安全標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管模式，確保生產(chǎn)、運輸、加注、使用安全，明確牽頭部門，出臺加氫站建設(shè)審批管理辦法。
三、示范城市群選擇
示范城市群采取地方自愿申報、專家評審方式確定。申報城市應(yīng)打破行政區(qū)域限制，在全國范圍內(nèi)選擇產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)所在城市進(jìn)行聯(lián)合，具體要求如下：產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)之間簽訂合同或合作意向書，企業(yè)所在城市（地級以上）本著自愿組合的原則組成城市群，協(xié)商產(chǎn)生牽頭城市，牽頭城市與其他城市簽訂合作協(xié)議，共同編制實施方案，明確任務(wù)分工，其他城市向牽頭城市提供示范任務(wù)承諾函，形成產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合態(tài)勢，協(xié)同推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。牽頭城市將實施方案上報所在省份財政、工信、科技、發(fā)改、能源主管部門審定后，由所在省份向五部門申報示范（申報指南附后）。
五部門組織專家委員會對符合條件的申報方案進(jìn)行綜合評審，經(jīng)五部門審核后確定示范城市群，方案成熟一個實施一個。示范應(yīng)用工作將重點支持技術(shù)攻關(guān)基礎(chǔ)好、資金落實到位、計劃目標(biāo)明確、應(yīng)用場景清晰、政策制度有保障的城市群。
四、組織實施
燃料電池汽車鏈條長、參加示范主體多，示范城市群以及各城市所在省份應(yīng)加強(qiáng)上下聯(lián)動、橫向協(xié)同。各省份應(yīng)統(tǒng)籌本省資源，加大對示范城市和企業(yè)的支持力度；各相關(guān)省份之間應(yīng)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，共同支持示范城市群開展示范應(yīng)用工作。
各示范城市群牽頭城市人民政府要發(fā)揮主體作用，會同其他參與城市共同組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，強(qiáng)化城市間的溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌推進(jìn)示范工作。領(lǐng)導(dǎo)小組要提出實施方案年度計劃，明確責(zé)任和保障措施，負(fù)責(zé)示范項目組織實施、資金分配等，確保鏈條各環(huán)節(jié)銜接一致、協(xié)同作戰(zhàn)。每個示范年度終了，領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)牽頭城市所在省份相關(guān)部門向五部門提交實施方案進(jìn)展、階段性任務(wù)完成情況和資金申請報告。
各城市要圍繞各自目標(biāo)任務(wù)分工，細(xì)化實施方案；要強(qiáng)化組織實施，加大資金投入力度，保證中央財政撥付的獎勵資金及時有效使用；要為企業(yè)營造良好的政策環(huán)境，幫助企業(yè)解決實施中的具體問題和困難；要加強(qiáng)監(jiān)管，細(xì)化考核，在確保安全的基礎(chǔ)上完成示范任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)委托第三方機(jī)構(gòu)對示范工作實施監(jiān)督，對工作進(jìn)展緩慢、確無法完成任務(wù)的城市提出處理意見，經(jīng)牽頭城市所在省份相關(guān)部門報五部門批準(zhǔn)后調(diào)整實施方案。各相關(guān)企業(yè)要加大研發(fā)投入，提升研發(fā)能力，加強(qiáng)與上下游企業(yè)對接，確保目標(biāo)任務(wù)保質(zhì)保量完成。
五部門將發(fā)揮各自職能作用，加強(qiáng)對燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的支持、指導(dǎo)和監(jiān)督，并組織專家委員會全程跟蹤指導(dǎo)示范工作；將綜合考慮技術(shù)進(jìn)步等因素，適時優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)并提前發(fā)布。每年中央財政以結(jié)果為導(dǎo)向，根據(jù)年度考核評價結(jié)果撥付獎勵資金。中央財政設(shè)定示范期預(yù)算總規(guī)模，示范期間將根據(jù)進(jìn)展情況適度調(diào)整獎勵標(biāo)準(zhǔn)。示范實施2年后，五部門將組織開展中期評估，對未按序時進(jìn)度完成目標(biāo)任務(wù)的城市群，將視情況采取要求調(diào)整實施方案、扣減或暫停獎勵資金、暫停參與城市甚至取消城市群示范資格等措施。為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合理布局，示范區(qū)以外的地方原則上不宜再對燃料電池汽車推廣給予購置補(bǔ)貼。
財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委 國家能源局
2020年9月16日
附件：燃料電池汽車示范城市群申報指南
一、示范城市群選擇流程
（一）城市群組隊。各城市圍繞燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的技術(shù)水平和能力以及與上下游企業(yè)的合作情況，自愿與相關(guān)城市組隊，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合（擁有產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)的城市可參加多個城市群）并協(xié)商產(chǎn)生牽頭城市。牽頭城市會同其他城市共同編制實施方案，與其他城市簽訂合作協(xié)議、明確任務(wù)分工。其他城市按照任務(wù)分工編制實施方案，向牽頭城市提供示范任務(wù)承諾函。有關(guān)企業(yè)之間按照產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系，簽訂合同或合作意向書。
（二）省級申報。牽頭城市所在省份相關(guān)部門應(yīng)對示范方案進(jìn)行審核把關(guān)后，向財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局申報示范。
（三）評審程序。五部門委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行合規(guī)性審查，通過后進(jìn)入專家評審環(huán)節(jié)。專家委員會對符合條件的申報城市群方案進(jìn)行綜合評審，經(jīng)五部門審核后確定示范城市群。
二、申報基礎(chǔ)條件
燃料電池汽車示范應(yīng)用工作支持基礎(chǔ)條件好、產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)技術(shù)水平高的城市群。申報基礎(chǔ)條件包括：
（一）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)鏈條基本完整，鏈條上的企業(yè)技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。
（二）氫能供給及經(jīng)濟(jì)性。能夠持續(xù)提供安全的車用氫能，經(jīng)濟(jì)性較好。
（三）應(yīng)用場景。具備明確的適合燃料電池汽車示范的應(yīng)用場景。已推廣不低于100輛燃料電池汽車，已建成并投入運營至少2座加氫站且單站日加氫能力不低于500公斤。
（四）政策保障。有支持燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)攻關(guān)、示范推廣、安全監(jiān)管等政策措施。
三、示范目標(biāo)
示范城市群應(yīng)在示范期間完成以下基礎(chǔ)目標(biāo)：
（一）燃料電池汽車搭載的基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破并產(chǎn)業(yè)化。第1、2、3、4年度分別不低于2項、4項、5項、7項，產(chǎn)品通過第三方機(jī)構(gòu)的綜合測試，并示范應(yīng)用不低于500臺套。
（二）氫能經(jīng)濟(jì)性明顯提高。車用氫能價格顯著下降，終端售價不超過35元/公斤。燃料電池汽車、關(guān)鍵零部件價格明顯下降。
（三）應(yīng)用新技術(shù)的車輛加快推廣應(yīng)用。整車產(chǎn)品性能應(yīng)以客戶需求為核心導(dǎo)向，符合技術(shù)指標(biāo)的車輛推廣規(guī)模應(yīng)超過1000輛，推廣車輛累計運行里程滿足要求。建成并投入運營加氫站超過15座。
（四）政策法規(guī)環(huán)境逐步建立并完善。建立支持燃料電池汽車相關(guān)研發(fā)攻關(guān)產(chǎn)業(yè)化、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管、建設(shè)運營、資金投入保障等較為完善的政策體系。
具體目標(biāo)和評價體系見附件1。
四、實施方案編制
申報示范的城市群要按照“布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)”的要求，由牽頭城市會同其他城市科學(xué)編制燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案。要將目標(biāo)任務(wù)、實施方案、城市分工明確分解到各年度、各城市和各相關(guān)企業(yè)。燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案編制大綱見附件2。
確定獲得示范資格的城市群，牽頭城市應(yīng)會同其他城市按照專家委員會的評審意見修改完善實施方案，經(jīng)牽頭城市所在省份相關(guān)部門審核后報五部門備案，并按信息公開有關(guān)規(guī)定在各城市政府門戶網(wǎng)站公開。
五、其他
（一）2020年入圍城市群實施期為示范資格確認(rèn)之日起四年。實施期間，五部門將組織進(jìn)行節(jié)點考核，根據(jù)目標(biāo)任務(wù)的完成情況，確定并撥付獎勵資金。
（二）牽頭城市所在的省級財政、工信、科技、發(fā)改、能源主管部門按要求聯(lián)合申報示范，于2020年11月15日前向五部門提交兩份申請文件和示范應(yīng)用實施方案（并附電子版）。
（三）聯(lián)系方式。
財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司，電話：010-68552977
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司，電話：010-68205644
科技部高新技術(shù)司，電話：010-58881582
發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司，電話：010-68501571
國家能源局科技司，電話：010-59303783
附：1.燃料電池汽車城市群示范目標(biāo)和積分評價體系
2.燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案編制大綱
附1：燃料電池汽車城市群示范目標(biāo)和積分評價體系
注：1.原則上1積分約獎勵10萬元，示范期間將根據(jù)示范進(jìn)展情況適度調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。
2.燃料電池標(biāo)準(zhǔn)車折算辦法。燃料電池汽車按燃料電池系統(tǒng)額定功率（p，單位為kW）折算為標(biāo)準(zhǔn)車，折算系數(shù)（Y）為：
（1）乘用車：Y=(p-50)×0.03+1；p≥80時，Y=1.9；
（2）輕型貨車、中型貨車、中小型客車：Y=（p-50）×0.02+1；p≥80時，Y=1.6；
（3）重型貨車（12噸以上）、大型客車（10米以上）：Y=(p-50)×0.03+1；p≥110時，Y=2.8。
3.示范結(jié)束后，對超額完成示范任務(wù)的，超額完成部分予以額外獎勵，按照超額完成的任務(wù)量和獎勵積分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測算，額外獎勵資金上限不超過應(yīng)獲得資金的10%。
附2：燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案編制大綱
為指導(dǎo)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的實施，各申報城市群應(yīng)按照《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（以下簡稱《通知》）和《燃料電池汽車示范城市群申報指南》（以下簡稱《申報指南》）相關(guān)要求，由牽頭城市組織編制總體實施方案，其中應(yīng)包含其他城市具體實施方案。實施方案應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：
一、城市群在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作方面的總體情況及各城市在示范中的功能定位
主要包括牽頭城市、城市群組成、城市群申報基礎(chǔ)條件、各城市優(yōu)勢及功能定位分析等內(nèi)容。各城市群應(yīng)按照《通知》相關(guān)要求，圍繞全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)，由企業(yè)所在的城市聯(lián)合申報，并確定牽頭城市，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。應(yīng)按照《申報指南》所列的基礎(chǔ)條件進(jìn)行描述，主要包括城市群產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、氫能供給及經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)、示范應(yīng)用場景和政策保障基礎(chǔ)等。應(yīng)闡述各城市具備的優(yōu)勢，明確各城市在示范應(yīng)用中的功能定位和責(zé)任，說明各城市間的定位銜接、互補(bǔ)以及企業(yè)間上下游聯(lián)動情況。
二、主要任務(wù)和目標(biāo)
各城市群結(jié)合本地實際情況，圍繞技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、應(yīng)用新技術(shù)的車輛推廣和運行使用、有效商業(yè)模式探索、政策制度環(huán)境建設(shè)等方面，明確具體任務(wù)、推進(jìn)措施和實現(xiàn)目標(biāo)等內(nèi)容，并以表格形式細(xì)化各示范年度的總體計劃和分年度計劃，以便進(jìn)行相關(guān)考核，格式見附表。
（一）技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。應(yīng)明確創(chuàng)新內(nèi)容、參與企業(yè)、組織模式、項目進(jìn)度計劃等內(nèi)容。應(yīng)重點描述如何推動相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車產(chǎn)品研發(fā)突破并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。其中：創(chuàng)新內(nèi)容包括電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件；參與企業(yè)指參與示范任務(wù)的整車、關(guān)鍵零部件和基礎(chǔ)材料相關(guān)企業(yè)；組織模式要注重建立以整車或燃料電池系統(tǒng)企業(yè)為龍頭，帶動基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)的體系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對接，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；項目進(jìn)度要確定主要時間節(jié)點要求，明確主要節(jié)點考核指標(biāo)。應(yīng)將主要內(nèi)容總結(jié)后匯總成表格，可參照但不限于以下表格形式。
（二）應(yīng)用新技術(shù)的車輛推廣及運行使用。應(yīng)明確推廣的車輛類型、技術(shù)水平、應(yīng)用場景等內(nèi)容。應(yīng)注重促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)的車輛推廣，探索有效的商業(yè)運營模式，不斷提高燃料電池汽車應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性，其中應(yīng)重點推動燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。應(yīng)按照《通知》和《申報指南》要求的技術(shù)指標(biāo)，明確關(guān)鍵零部件技術(shù)參數(shù)、配套企業(yè)名稱等內(nèi)容。應(yīng)結(jié)合本地實際及需求確定適合的應(yīng)用場景，如長途運輸、物流、碼頭、礦山、長途客運等，并描述示范應(yīng)用場景具體應(yīng)用模式、本地區(qū)在該示范應(yīng)用場景具備的基礎(chǔ)和條件，將各示范應(yīng)用場景擬推廣車輛數(shù)量分解到各年度。應(yīng)將主要內(nèi)容總結(jié)后匯總成表格，可參照但不限于以下表格形式。
（三）有效商業(yè)模式探索。應(yīng)明確氫能來源、氫能成本、加氫站建設(shè)等內(nèi)容。應(yīng)明確如何破除氫能供給和加氫站建設(shè)障礙、如何保障提供經(jīng)濟(jì)安全穩(wěn)定的氫源、如何推動氫氣成本不斷降低等。其中：氫能來源是指在預(yù)測氫氣需求量基礎(chǔ)上，確定經(jīng)濟(jì)、安全、穩(wěn)定的氫源保障，明確本城市群參與示范的氫能企業(yè)、氫能類型和產(chǎn)量、運輸方式和距離等；氫能成本是指闡述氫能經(jīng)濟(jì)性，包括制氫成本、儲運成本、加注成本和終端售價等，并對示范期間的氫能經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行預(yù)測；加氫站建設(shè)是指，對加氫站數(shù)量需求進(jìn)行分析預(yù)測，明確擬建設(shè)的加氫站數(shù)量、類型，初步規(guī)劃分布等。可參照但不限于以下表格形式。
（四）政策制度環(huán)境建設(shè)。應(yīng)明確示范期間擬出臺的政策措施，以及各項政策的具體牽頭負(fù)責(zé)單位，并做好政策制定規(guī)劃，確保及時出臺相關(guān)支持政策。
三、保障措施
圍繞示范目標(biāo)和主要任務(wù)，應(yīng)提出有針對性的保障措施。包括但不限于：一是組織保障。要明確牽頭城市和領(lǐng)導(dǎo)小組，牽頭城市要與其他城市簽訂合作協(xié)議，確定各城市任務(wù)分工和責(zé)任。其他城市要編制具體實施方案，向牽頭城市提供示范任務(wù)承諾函，承諾愿與牽頭城市組成城市群，在牽頭城市組織協(xié)調(diào)下認(rèn)真開展示范工作，完成好示范任務(wù)。企業(yè)之間要按照產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系簽訂合同或合作意向書，列明各自任務(wù)和目標(biāo)。要建立城市間的溝通、協(xié)調(diào)、組織機(jī)制，提出城市群內(nèi)部的監(jiān)督考核制度等。應(yīng)明確省級部門的作用，為示范城市群示范應(yīng)用提供良好的組織保障和政策環(huán)境，確保各城市間協(xié)同推進(jìn)。二是政策保障。應(yīng)建立支持關(guān)鍵零部件攻關(guān)和車輛示范應(yīng)用等較完善的政策體系，為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。三是資金保障。應(yīng)對示范所需資金投入進(jìn)行測算，包括：企業(yè)投入、地方政府（包括省級、各示范城市）資金投入及社會資本投入等。
四、安全保障及應(yīng)急機(jī)制
各城市群應(yīng)承諾科學(xué)有序、安全穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用，提高安全風(fēng)險意識，建立健全安全管理制度。包括但不限于：確定具體責(zé)任部門，明確安全監(jiān)管機(jī)制和管理措施，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等。
五、相關(guān)支撐材料
包括已出臺的政策制度文件匯編、其他相關(guān)支撐材料等。
附表1：申報城市群基本情況表
（各城市分別填報）
注：補(bǔ)貼政策主要是指針對燃料電池汽車購置、加氫站建設(shè)及運營等方面的補(bǔ)貼政策。
附表2：燃料電池汽車示范應(yīng)用計劃表
注：1.以城市群為單位填報，但具體計劃分工應(yīng)明確到各城市；
2.總計×噸，其中工業(yè)副產(chǎn)氫×噸，可再生能源電解水制氫×噸，以此類推。
關(guān)于《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委 國家能源局關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》的解讀
近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局（以下簡稱“五部門”）聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財建〔2020〕394號，以下簡稱《通知》）?，F(xiàn)就文件出臺的背景、總體思路、主要內(nèi)容等相關(guān)事項解讀如下：
一、《通知》出臺背景
2009年以來，中央財政一直采取對消費者給予購置補(bǔ)貼的方式，支持燃料電池汽車發(fā)展。截至2020年7月，我國累計推廣燃料電池汽車超過7200輛，建成加氫站約80座，社會資本投入積極性明顯提高。但是，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、加氫設(shè)施建設(shè)難等突出問題。為深入貫徹落實新發(fā)展格局要求，更好地推動我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展，政策調(diào)整優(yōu)化勢在必行。
2020年4月，財政部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），明確提出“調(diào)整補(bǔ)貼方式，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用”。按照上述思路，五部門通過召開座談會、基層調(diào)研等多種方式，聽取了地方、企業(yè)、行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)和專家學(xué)者的意見，經(jīng)認(rèn)真研究后，明確了燃料電池汽車示范應(yīng)用政策方案，最終形成了《通知》。
二、《通知》的總體思路
總體思路是，支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展格局。中央財政通過對新技術(shù)示范應(yīng)用以及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予獎勵，加快帶動相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。爭取用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
三、《通知》的主要內(nèi)容
《通知》主要包括正文和附件《燃料電池汽車示范城市群申報指南》（以下簡稱《申報指南》）兩部分。
正文明確了4方面內(nèi)容。一是支持方式。將采取“以獎代補(bǔ)”方式，對入圍示范的城市群，按照其目標(biāo)完成情況核定并撥付獎勵資金。二是示范內(nèi)容。示范城市群應(yīng)找準(zhǔn)應(yīng)用場景，完善政策環(huán)境，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈。三是示范城市群選擇。采取地方自愿申報、專家評審方式確定示范城市群。鼓勵申報城市群打破行政區(qū)域限制，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，自愿組隊，取長補(bǔ)短。四是組織實施。示范城市群應(yīng)確定牽頭城市，明確任務(wù)分工，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌推進(jìn)示范。五部門將依托第三方機(jī)構(gòu)和專家委員會，全程跟蹤指導(dǎo)示范工作，并實施節(jié)點控制和里程碑考核。
《申報指南》是城市群申報示范的重要參考，明確了示范城市群申報基礎(chǔ)條件、選拔流程、示范目標(biāo)和實施方案編制要求等內(nèi)容?！渡陥笾改稀愤€帶有《燃料電池汽車城市群示范目標(biāo)和積分評價體系》（以下簡稱《評價體系》）和《燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案編制大綱》（以下簡稱《編制大綱》）2個附件。其中：《評價體系》明確了示范城市群應(yīng)實現(xiàn)的具體目標(biāo)和相應(yīng)的獎勵積分標(biāo)準(zhǔn)，是考核各示范城市群示范成效和撥付獎勵資金的重要依據(jù)；《編制大綱》規(guī)定了實施方案的格式和相關(guān)要求，各城市群應(yīng)嚴(yán)格按照《編制大綱》，科學(xué)編制示范工作實施方案。
四、示范應(yīng)用政策的有關(guān)考慮
一個健康的產(chǎn)業(yè)鏈，需要資源、要素合理配置，技術(shù)、市場及政策有效協(xié)同，經(jīng)過各方面長期共同努力方可形成。五部門將選擇符合條件的城市群，依托燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)開展示范應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈。
（一）關(guān)于以城市群為載體、依托產(chǎn)業(yè)鏈開展示范應(yīng)用的考慮
一是推動各地產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合力構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈?？紤]各地資源能源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)優(yōu)勢、應(yīng)用場景等差異，在全國范圍內(nèi)選擇產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)，推動企業(yè)所在城市聯(lián)合申報示范，充分發(fā)揮城市和企業(yè)各自優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
二是促進(jìn)國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成和發(fā)展，加快推動形成燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)循環(huán)。以產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)為紐帶組建示范城市群，推動示范城市群打破區(qū)域間產(chǎn)品、技術(shù)流動藩籬，支持企業(yè)利用全國統(tǒng)一市場做大做強(qiáng)，加快提升產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破。
三是依托國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，加快關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。通過示范政策引導(dǎo)和支持，鼓勵整車和動力系統(tǒng)配套企業(yè)依托國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，主動使用實現(xiàn)突破的關(guān)鍵零部件。擁有產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)的城市可以參加多個城市群，防止個別城市以強(qiáng)制要求外地企業(yè)在本地投資建廠為合作前提，避免低水平重復(fù)建設(shè)。
（二）關(guān)于支持產(chǎn)業(yè)鏈形成的主要政策內(nèi)容
一是重點支持關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)突破，推動關(guān)鍵零部件在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用中考核驗證和迭代提升。重點支持電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、雙極板、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)突破。與此相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)在示范城市群配套不低于500輛燃料電池汽車，并通過第三方機(jī)構(gòu)綜合測試，實車運行驗證超過2萬公里，技術(shù)水平和可靠性通過專家委員會評審后，可獲得額外獎勵。
二是重點支持燃料電池商用車示范應(yīng)用?？紤]燃料電池汽車技術(shù)特點及優(yōu)勢，重點推動中遠(yuǎn)途、中重型商用車示范應(yīng)用，將其作為純電動汽車的有益補(bǔ)充，引領(lǐng)帶動關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新突破。示范城市群應(yīng)結(jié)合本地實際及需求，在實施方案中明確推廣車輛類型、技術(shù)水平、應(yīng)用場景及具體應(yīng)用模式。
三是探索有效的商業(yè)運營模式，提升燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性。示范城市群應(yīng)集中聚焦優(yōu)勢企業(yè)，探索經(jīng)濟(jì)可行的整車示范推廣模式，逐步形成規(guī)模效應(yīng)，不斷降低整車購置成本。應(yīng)推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)有效協(xié)同，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)、安全、穩(wěn)定的氫源保障，切實降低氫氣制、儲、運及加注等環(huán)節(jié)成本。探索燃料電池汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)融合應(yīng)用的商業(yè)化、可持續(xù)模式。
四是通過信息化手段加強(qiáng)車輛管理，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的測試評價標(biāo)準(zhǔn)體系和安全保障基礎(chǔ)。示范期間推廣車輛應(yīng)接入五部門認(rèn)定的信息平臺，實時上傳運行數(shù)據(jù)。對燃料電池汽車示范實施全過程、全鏈條監(jiān)管，持續(xù)積累車輛運行數(shù)據(jù)，推動完善技術(shù)指標(biāo)和測試評價標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和產(chǎn)品安全可靠性。
（三）關(guān)于示范組織實施方式
一是產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)所在城市是示范城市群的組成部分，各相關(guān)城市組成城市群共同申報實施示范，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。示范城市群協(xié)商產(chǎn)生牽頭城市，明確職責(zé)定位。牽頭城市應(yīng)發(fā)揮主體作用，組織各城市共同制定實施方案并簽訂合作協(xié)議，明確各自任務(wù)分工；會同相關(guān)城市建立示范領(lǐng)導(dǎo)小組，明確獎補(bǔ)資金分配機(jī)制，建立任務(wù)完成驗收考核機(jī)制等。各相關(guān)城市應(yīng)切實做好示范應(yīng)用方案實施，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境，協(xié)調(diào)解決相關(guān)困難和問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。
二是示范城市群燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)緊密合作，抓住示范應(yīng)用政策契機(jī)做優(yōu)做強(qiáng)。本次示范應(yīng)用，涉及到氫能供應(yīng)、零部件生產(chǎn)、動力系統(tǒng)配套、整車生產(chǎn)、終端場景運營等類型企業(yè)。示范城市群中企業(yè)應(yīng)緊密圍繞示范目標(biāo)任務(wù)，在示范應(yīng)用框架下加強(qiáng)與上下游企業(yè)合作，通過簽訂合同或合作意向書方式，加大產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度，不斷降低產(chǎn)品成本，加快實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
三是2020年11月15日前，擬申報示范城市群的牽頭城市所在省級財政、工信、科技、發(fā)改、能源主管部門應(yīng)向五部門提交兩份申請文件和示范應(yīng)用實施方案。五部門將委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行合規(guī)性審查，審查通過后組織專家委員會進(jìn)行綜合評審，優(yōu)先支持基礎(chǔ)扎實、方案成熟的城市群。
（四）關(guān)于示范考核評估和獎補(bǔ)資金撥付
五部門將依托第三方機(jī)構(gòu)，全程指導(dǎo)各城市群示范工作，并組織專家委員會開展年度評估、中期評估和示范期結(jié)束驗收評估。牽頭城市所在省級主管部門應(yīng)組織牽頭城市做好示范績效自評，按程序上報至五部門。
中央財政將采取“后補(bǔ)助”方式，以結(jié)果為導(dǎo)向，依據(jù)驗收評估和績效評價結(jié)果核定并撥付獎勵資金。牽頭城市要組織確定中央財政獎勵資金在示范城市間的分配方案。對工作進(jìn)度慢、未按進(jìn)度完成任務(wù)的示范城市群，經(jīng)專家委員會審定，將視情況采取調(diào)整實施方案、扣減或暫停撥付獎勵資金、暫停或取消示范資格等措施。
為加強(qiáng)與各地方的互動交流，及時解答城市群在申報示范過程中面臨的疑難問題，五部門將委托第三方機(jī)構(gòu)提供免費咨詢。
