把車開上高速公路，眾多車主有時遇上限速忽高忽低，限速標志混亂、不清晰等種種問題。這不僅容易導致車輛違章，還容易讓車主分心，影響安全駕駛。國家交通運輸部6月底發布《公路限速標志設計規范》，詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容，并將自2020年11月1日起施行。這引起廣大司機的討論。
具體就廣東而言，廣東省交通運輸廳近日在回復省政協委員提案時表示，目前已經開展了《廣東省公路限速技術指南》（簡稱指南）研究工作，具備條件后將發布施行。指南對制定限速方案的管理流程進行了明確，可有效避免限速的隨意變更。此省交通運輸廳將聯合省公安廳重點排查全省高速公路限速值忽高忽低、限速變化過大等不安全、不規范、不合理的限速標志標線和不符合規定要求的測速設備，將根據核查情況建立基礎臺賬和問題清單，并開展整改工作。
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委員：限速波動大，車主一個月被扣36分
“國內高速限速是120公里/小時,當真的上了高速，發現問題特別嚴重。限速變得忽高忽低，限速標志層出不窮。”省政協委員蘇忠陽說。
蘇忠陽指出，廣州往返惠州、韶關、清遠的高速公路上，這一情況顯得尤其嚴重。“惠州的高速公路，限速標志的變換速度太過于頻繁，從40公里到60公里到80公里，變換是一瞬間的事情。還有限速標志間距太近，限速值下降太快等，都容易造成重大交通事故的發生。”他表示。
蘇忠陽說，很多車主行駛經過廣惠廣汕高速公路，會發現高速限速波動過大，從100公里直接下降到80公里，車輛被抓拍幾率高，曾有車主一個月就扣36分。
為此他在2020年省兩會上提交了“關于高速公路解決限速值過低，限速
廣東省交通運輸廳：正在制定《廣東省公路限速技術指南》
省交通運輸廳近日回復該提案時表示，根據相關國標和規范的規定，高速公路主線相鄰路段的限速值不宜變化太大，一般不應超過20km/h，如超過20km/h，需要進一步論證。經核查，廣東省高速公路主線基本滿足該項規定。
目前廣東省交通運輸廳結合廣東省特點，組織省公路事務中心開展了《廣東省公路限速技術指南》研究工作，具備條件后將發布施行。這將進一步規范公路限速標志的設置。
指南中對“制定限速方案的一般流程，限速形式，限速值，公路限速標志，限速標志的評估與調整”等進行了較為詳細的分析和研究。指南中關于限速值部分有明確規定，公路限速值可不同于設計速度值，要兼顧考慮運行速度（即“85%位車速”）確定具體限速值，為保證限速區內穩定的行車速度，避免限速變化頻繁，對限速區最小長度作了劃定，對制定限速方案的管理流程進行了明確，可有效避免限速的隨意變更。
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據交通運輸廳介紹，目前高速公路上存在部分限速較低的標志，主要是開展改擴建或養護維修的施工路段的臨時限速標志，是為了施工區和駕駛人員的行車安全而設置。施工結束后，路段將恢復原來速度。
交通運輸廳已聯合省公安廳、省交通集團制定高速公路占道施工安全管理辦法和措施，對廣清高速公路、廣湛高速公路、廣三高速施工及佛山一環升級改造期間降速論證，加強限速管理，聯合向社會發布公告，防止限速值忽高忽低和限速變化過大的問題發生。
部分高速公路路段限速值已經提高
目前廣東省新建高速公路在運營1-2年內，會根據運營期間的行車環境、交通組成、事故率等情況，合理制定限速方案后再進行限速標志的設置，限速標志的內容根據限速方案進行動態調整。如廣深沿江、廣惠、廣三等高速公路經組織審查論證后，按規定辦理并調整限速方案（分車道限速），調整后局部具備條件的路段小型車的限速值由100km/h提高到120km/h。
針對部分人有“交警通過罰款來創收”的質疑，廣州日報全媒體記者了解到，省公安廳已經明確規定，同一輛機動車在一個連續時間狀態，在同一個大隊轄區的同一路段同一行駛方向，被固定測速設備或者流動測速設備記錄有多次超速違法行為的，原則上只處一次罰款。
廣東省公安廳也于2012年8月印發《關于進一步規范公安交通管理執法工作的通知》（粵公通〔2012〕201號），明確要求任何單位或者個人不得向公安機關交通管理部門下達或變相下達罰款指標；公安機關也不得以罰款數額作為考核交通警察的標準。
