真金不怕火煉，用戶眼中搭載了科索發動機的紅巖重卡實力到底如何呢？我們咨詢了3位來自全國各地的紅巖用戶，一起來聽聽他們是怎么說的。
渣土運輸雖然運營里程比長途物流短，但工作負荷量大，對于發動機的要求并不低。
來自河南鶴壁的郭海濤就是一位渣土車司機，駕駛紅巖杰獅渣土車2年，他對這款車搭載的科索發動機印象深刻?！拔覀兝练浇洺Ｒ咭恍€路，有些卡車扭矩太小陷車了就不容易出來，但紅巖杰獅渣土車搭載的科索發動機扭矩輸出非常夠用，這也是我們當地不少用戶選擇這款車的原因”。
除了郭海濤的愛車搭載的科索 C9發動機，科索 C11發動機也頗受青睞。來自重慶的吳志國是一名駕齡10年的渣土車司機，他選擇的車輛是搭載科索 C11 430馬力發動機的紅巖杰獅智能渣土車。在吳師傅看來，這款車零配件價格并不高，維修保養也十分方便，性價比十分突出。
同樣的工況，采用科索 C11的紅巖杰獅渣土車更加省油，在一年時間的使用過程中，除了一次螺栓松動之外，發動機運營表現可以用優秀來形容。
據吳師傅介紹，在他身邊還有一位紅巖的老用戶，其車輛至今已經使用了7、8年，發動機質量十分穩定，除了平時常規的保養，很少出現問題。
來自河南商丘的王海南是一位從事散貨零擔運輸的車主。他所在的車隊當中有兩臺采用科索 C11發動機的紅巖杰獅牽引車。談到為何選擇這款車，王師傅回憶到，他曾在2年前武漢至廣州專線上了解過一輛使用科索 C11的杰獅，對它的排氣制動、經濟省油印象深刻，后面自己換車時就毫不猶豫選擇了搭載科索 C11發動機的紅巖杰獅牽引車。
其實早在5、6年前，王師傅就已經關注紅巖重卡了，對于他來說，省油耐用就是最大的賣點。事實證明，選擇紅巖重卡是正確的——發動機噪音更小、車輛更加省油，在車貨總重49噸的情況下，河南省內運營百公里綜合油耗僅在30升左右，他對這款車非常滿意。
用戶的認可就是最好的贊美，動力強勁、可靠省油的“紅巖+科索”組合可謂是重卡界的完美拍檔。在此基礎上，上汽紅巖又推出搭載“CURSOR發動機+ZF AMT變速器+FPT車橋”的紅巖杰獅2020 AMT牽引車，不僅動力十足、澎湃高效，能夠適應各種工況，而且經濟省油、省錢省力、安全可靠，可謂是卡友們的夢想卡車！
