對許多家庭來講，一輛卡車可能就是全部的收入來源，只有算好自己的一本賬，才能在激烈的行業(yè)中爭得一席之地。
6月10日，中國重汽國六燃氣車節(jié)氣挑戰(zhàn)賽正式拉開帷幕，全球知名潤滑油品牌嘉實多也在本次燃氣車節(jié)氣挑戰(zhàn)賽與中國重汽進行深度合作，共同支持清潔能源發(fā)展，為節(jié)能減排做出一份貢獻。
吳文在線上報名與全國的運輸人進行競技。不過，由于車輛尚處于磨合期，再加上吳文的駕駛路線多為山路，他的成績一直不是很理想。“參加這個比賽能夠在平臺上看到別人的駕駛技術(shù)，對比自己與優(yōu)秀的人差在哪里了。這也是我參加比賽的主要目的，盡量縮短與高手之間的差距，提高這臺車的運營效率。”
盡管天然氣重卡購車成本高，但是吳文當初堅持選擇了豪瀚天然氣重卡，用他的話說，這是一臺“開源節(jié)流”的好車。
豪瀚燃氣車帶來的“底氣”
吳文對記者說，選擇豪瀚重卡，首先是基于對中國重汽品牌的信任，“我從業(yè)的這些年，主要駕駛的就是豪瀚的重卡，技術(shù)成熟穩(wěn)定，用起來非常踏實。更關(guān)鍵的是，豪瀚的車輛省氣！”
吳文的主要運輸線路是天津-遼寧，盡管路上要經(jīng)過大量山路，但是氣耗卻可以控制在32公斤/100km左右，如果跑天津-青島線路，氣耗能夠降低到30公斤以下。
值得一提的是，這樣的氣耗表現(xiàn)，還是在行車速度較快的情況下實現(xiàn)的，如果開車再穩(wěn)一些，氣耗還能有所降低。按照遼寧-內(nèi)蒙古的線路計算，吳文往返大約3000公里的路程，他能比同行的燃油車節(jié)約2000多元。
這臺豪瀚重卡N7G在自重上進行了輕量化處理，這樣又能夠節(jié)約一筆支出。“我的車輛自重為8.5噸，其他人的車輛普遍在9.5噸左右，這樣每次我都可以多拉一噸貨物，行情不好的時候，咱們就更要精打細算。”
中國重汽的“智能通”給吳文的駕駛帶來了很多“建議”。“這個軟件會給我進行許多提醒，它讓我知道了開車速度平穩(wěn)對節(jié)能減排的重要性，我也在它的“建議”下進行了許多改變，相信以后我的駕駛習慣會越來越好。”
行走“江湖”靠的是經(jīng)驗
為了讓家人的生活更好一些，吳文嘗試了許多職業(yè)，幾乎跑遍了祖國的大江南北，讓他最難忘的就是廣州-喀什線路，廣州的炎炎夏日，對比西北的高原雪山，美麗的風景背后也潛藏著風險。
有一次吳文在經(jīng)過汶川時，經(jīng)歷了一場特大暴雨，路上遭遇了山體滑坡。“我們也沒有辦法倒車出去，所幸還有一輛卡車寬的路，我們就趕緊穿越過去，當天下午看新聞就說那條路已經(jīng)徹底被封死了。”
在旁人眼中，運輸人似乎只要擁有嫻熟的駕駛技術(shù)就可以，但是只有經(jīng)歷過才懂得這個行業(yè)的不容易。吳文說，“我們在路上要和各行各業(yè)的人打交道，上到貨主、老板，下到裝卸工、環(huán)衛(wèi)工等等，所有的人際關(guān)系都要學會處理，遇到什么樣的人，就要辦什么樣的事情，出現(xiàn)糾紛也要有能力協(xié)調(diào)，否則這一路上總會吃虧。”
除了要應對復雜的人際關(guān)系，運輸人如何休息也是一門學問。雖然是一個人駕駛，但豪瀚重卡讓吳文可以保證八個小時的休息時間，每天晚上10點左右他便將車停在服務(wù)區(qū)，休息到第二天早晨六點準時開車，用勞逸結(jié)合的方式降低駕駛強度。
要想休息好，車輛的舒適性至關(guān)重要。吳文對豪瀚的舒適性頗為滿意。“駕駛室空間足夠、座椅舒適，在降噪方面也做得很到位，最關(guān)鍵的是臥鋪足夠舒適，雖然我的體型比較胖，但是空間足夠了。”
2020年，受到新冠疫情的影響，再加上多項新政策的施行，運輸行業(yè)遭受到了前所未有的挑戰(zhàn)。吳文對運輸行業(yè)依然保持著樂觀的態(tài)度，“市場和行情就在這里，我相信選擇了合適的車輛和線路，精打細算控制好成本，每一位運輸人都可以堅持下去，讓家人的生活更上一層樓。”
