5月6日，全國(guó)收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)。與此同時(shí)，中國(guó)交通運(yùn)輸部也對(duì)外公布了29個(gè)省級(jí)（除海南、西藏外）最新收費(fèi)公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
伴隨最新收費(fèi)公路標(biāo)準(zhǔn)的曝光，以及兩天實(shí)地跑下來(lái)，不少貨車司機(jī)反饋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)雖然降了，但是通行費(fèi)累計(jì)算下來(lái)相比以前通行費(fèi)貴了不少。因?yàn)椴簧倏ㄓ逊从常綎|省通行費(fèi)前后對(duì)比尤為明顯，今天就以山東省為例做對(duì)比，看新標(biāo)準(zhǔn)推出之后，貨車通行費(fèi)是漲了還是降了？
過(guò)路費(fèi)漲還是降？
2018年1月2日，山東省交通運(yùn)輸廳、山東省物價(jià)局、山東省財(cái)政廳發(fā)布《關(guān)于規(guī)范收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)有關(guān)事項(xiàng)的通知》。通知自2018年1月1日起執(zhí)行，有效期至2022年12月31日。
其中，對(duì)于高速公路計(jì)重費(fèi)率有如下要求。以49噸貨車為例，其按噸收費(fèi)的價(jià)格為0.03265*49=1.5974，即1.5元/公里。而從新公布的公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，六類貨車收費(fèi)集中在2.2元/公里。
倘若依照這一標(biāo)準(zhǔn)，倘若想在按軸收費(fèi)時(shí)所繳納費(fèi)用與按噸收費(fèi)時(shí)基本持平。在收費(fèi)費(fèi)率固定的情況下，只能裝載2.2/0.03265=67.4噸，才可實(shí)現(xiàn)，但是這樣就會(huì)違反超載禁令。
高速收費(fèi)，幾家歡喜幾家愁，以煤礦企業(yè)為例。“高速收費(fèi)了，司機(jī)等著運(yùn)費(fèi)上漲，貨主等著煤價(jià)下調(diào)，煤礦等著司機(jī)來(lái)，司機(jī)和煤礦、貨主在掰手腕。”陜西榆林的一位拉煤司機(jī)這樣告訴記者。
榆林煤炭交易中心官網(wǎng)顯示，從5月5日晚上開始，榆林許多煤礦拉煤車非常稀少，許多煤礦仍在考慮是否降價(jià)，目前也有一些煤礦開始下調(diào)價(jià)格，降幅為10-20元/噸不等。
記者了解到，五一期間，榆林許多煤場(chǎng)庫(kù)存清理完畢，主要原因是下游貨主擔(dān)心高速收費(fèi)之后成本上升，采購(gòu)較為積極；另一方面，煤場(chǎng)擔(dān)心后期煤價(jià)大降，加快清理庫(kù)存。“許多下游用煤?jiǎn)挝辉摱诘亩级诹耍诘梅浅M，短時(shí)間內(nèi)，下游采購(gòu)需求不大。”榆林一煤場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱。
對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，從5月6日開始許多大車司機(jī)歇業(yè)休息，等待市場(chǎng)明朗。“現(xiàn)在市場(chǎng)太亂，貨主等煤礦降價(jià)，而煤礦一直繃著不降，運(yùn)費(fèi)雖然漲了，但核算后，發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)比高速免費(fèi)時(shí)減少了，就看貨主和煤礦誰(shuí)讓利了，不賺錢司機(jī)肯定誰(shuí)都不愿意跑。”上述司機(jī)說(shuō)。
不過(guò)，在天津從事物流運(yùn)輸業(yè)的王小初告訴記者，上述情況各有不同，比如內(nèi)蒙一帶的煤運(yùn)情況就較為正常。“我們常年將煤炭從內(nèi)蒙發(fā)運(yùn)至東莞，然后再分配到各個(gè)小電廠，只是最近的價(jià)格不穩(wěn)定”。王小初說(shuō)。“整個(gè)經(jīng)濟(jì)受疫情影響較大，使得整體對(duì)煤炭需求偏弱，加之今年進(jìn)口煤炭比重增加明顯，尤其是華東華南電廠加大對(duì)外貿(mào)煤的采購(gòu)力度，這也削弱了國(guó)內(nèi)煤炭銷售量。”5月6日，億海藍(lán)大數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師林書來(lái)對(duì)記者說(shuō)。
運(yùn)費(fèi)漲了，司機(jī)卻不愿接單
自5月6日零時(shí)高速公路開始收費(fèi)起，貨主漲運(yùn)費(fèi)調(diào)車的消息接踵而至，似乎一夜之間運(yùn)費(fèi)全漲了。
記者從榆林煤炭交易中心官網(wǎng)查知，最近從榆林出發(fā)，走湖南、湖北、江西、廣東、廣西等地的運(yùn)費(fèi)上漲10-15元/噸，而走云南、福建的運(yùn)費(fèi)上漲20元/噸。
“運(yùn)費(fèi)漲了，但司機(jī)卻不愿接單。”5月6日，榆林某煤炭物流企業(yè)負(fù)責(zé)人張青（音）告訴記者，現(xiàn)在很多貨車司機(jī)擔(dān)心往返高速收費(fèi)太貴，獲利微薄，出工不出力。“走短途還可以，走中長(zhǎng)途就不劃算了，全國(guó)高速收費(fèi)了，而運(yùn)費(fèi)只漲10-20元/噸，不劃算。”在網(wǎng)上留下電話的拉煤茍姓司機(jī)這樣回應(yīng)記者的疑問(wèn)。
記者隨后了解到，自今年實(shí)行免費(fèi)通行政策以來(lái)，對(duì)于上游煤礦來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)的調(diào)整抵消了煤價(jià)下行的壓力，對(duì)下游客戶來(lái)說(shuō)，成本降低刺激需求，但對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的好處卻微乎其微，甚至無(wú)利可圖。“對(duì)貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)低的時(shí)候，搶著裝煤，運(yùn)費(fèi)高的時(shí)候，幾天一裝。”上述茍姓司機(jī)說(shuō)。
不過(guò)，進(jìn)入5月后，隨著部分電廠將逐步啟動(dòng)補(bǔ)庫(kù)，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)消失，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)將逐漸企穩(wěn)。比如，現(xiàn)在榆林的大小煤礦大幅漲價(jià)，主要是因?yàn)槊旱V產(chǎn)量較小，且主要針對(duì)電廠。
事實(shí)上，新冠疫情嚴(yán)重影響了煤炭的物流運(yùn)輸。鐵路發(fā)運(yùn)量下降明顯，導(dǎo)致環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量大幅下降。加之，各地對(duì)外來(lái)拉煤車進(jìn)行勸退，高速出入口封閉，好多運(yùn)煤司機(jī)不得不在家休息。最近物流運(yùn)輸有所恢復(fù)，但仍需要一定的時(shí)間。
盡管長(zhǎng)短途運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)不同程度的上漲，市場(chǎng)上拉煤車仍然稀少，主要因?yàn)橐恍┑胤奖热缬芰种辉试S陜K車輛拉運(yùn)，對(duì)外地車輛進(jìn)行限行，所以即使運(yùn)費(fèi)上漲，也很難調(diào)到車輛。為此，國(guó)家能源局曾兩度發(fā)文要求保證煤炭供應(yīng)。
據(jù)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明3月6日在國(guó)新會(huì)介紹，春節(jié)收費(fèi)公路能夠免費(fèi)通行的政策實(shí)施后，按照目前交通量，每天大概減免了15億左右的通行費(fèi)。“免費(fèi)以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超了去年的同期水平，超出了6.1%。”劉小明說(shuō)，不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的局外人。
但，現(xiàn)實(shí)卻事與愿違，無(wú)論免費(fèi)還是降費(fèi)，貨車司機(jī)似乎都是局外人。
