技術(shù)創(chuàng)新是玉柴長期以來葆有產(chǎn)品核心競爭力的靈魂，也是玉柴邁向更高質(zhì)量發(fā)展的唯一路徑。今年以來，玉柴迎難而上，持續(xù)加大技術(shù)攻關(guān)力度，創(chuàng)造了VC平臺大功率發(fā)電機組功率分配穩(wěn)定性達國際先進水平；YCS04N+100kW國六燃氣發(fā)動機增程器氣耗發(fā)電量達4.67kWh/L，比業(yè)內(nèi)水平高出20%以上等行業(yè)領(lǐng)先的科研成果，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級浪潮。
一系列技術(shù)壁壘的突破成為了護航玉柴快速恢復(fù)產(chǎn)能和搶占市場的的重要利器。下面小編帶您了解其中鑄造領(lǐng)域玉柴兩項最新的“硬核”成果，快來一起漲姿勢吧！
率先攻克高牌號鑄造核心技術(shù) 護航國六重機產(chǎn)品高質(zhì)量供給
日前，玉柴首款自產(chǎn)蠕鐵RuT450材質(zhì)國六天然氣發(fā)動機YCK13N氣缸蓋鑄造技術(shù)取得重大突破，鑄件綜合廢品率達到國內(nèi)最先進水平。這標志著玉柴成為了國內(nèi)行業(yè)唯一掌握穩(wěn)定批量生產(chǎn)高牌號復(fù)雜發(fā)動機氣缸蓋鑄造核心控制技術(shù)的廠家。
YCK13N重型燃氣發(fā)動機作為玉柴國六新品中的高端拳頭產(chǎn)品，應(yīng)用的是目前國內(nèi)技術(shù)水平最高的蠕鐵RuT450牌號的氣缸蓋。該牌號材質(zhì)要求鑄件本體抗拉強度達到450MPa以上，強度極高，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，保證氣缸蓋鑄造質(zhì)量成為了產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的主要瓶頸。
面對眼前的這只“攔路虎”，由鑄造、工藝、研發(fā)等領(lǐng)域?qū)＜衣?lián)合組成的玉柴技術(shù)團隊，在鑄造仿真模擬、澆注系統(tǒng)設(shè)計、排氣系統(tǒng)設(shè)計、熔煉處理技術(shù)等方面深入研究和反復(fù)實踐驗證，形成了獨有的核心技術(shù)標準，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定受控，為國六產(chǎn)品高質(zhì)量產(chǎn)出奠定了基礎(chǔ)。
獨創(chuàng)超低排放氣道技術(shù)打破國外技術(shù)壟斷
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柴油機缸蓋氣道好比人的咽喉，是發(fā)動機的呼吸“器官”，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，參數(shù)要求精細。氣道技術(shù)作為柴油機四大核心技術(shù)之一，此前一直被歐美等發(fā)達國家壟斷。玉柴氣道技術(shù)團隊鍥而不舍，終于攻克難關(guān)，創(chuàng)造出符合國情的超低排放、超低省油、超強功率的優(yōu)良氣道技術(shù)，達到世界先進水平。
目前這項技術(shù)廣泛應(yīng)用到玉柴國三到國六的發(fā)動機生產(chǎn)制造中，讓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定受控。玉柴也由此成為唯一一家將氣道技術(shù)理論與實際應(yīng)用推廣有效結(jié)合的企業(yè)，形成發(fā)動機氣道技術(shù)獨立自主開發(fā)、氣道模具設(shè)計、鑄造工藝等全閉環(huán)的技術(shù)研究與實際應(yīng)用流程。
近期，以氣道技術(shù)為核心的玉柴“超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲廣西科技進步獎一等獎。
