燃氣重卡的發(fā)展之路：
2019年收官之后，全年共約實現(xiàn)117萬輛的總銷量，比上年同期的114.8萬輛小幅增長2%，創(chuàng)造了中國乃至全球重卡市場年銷量的新高，刷新了2018年剛剛創(chuàng)造的重卡銷量歷史紀錄。在整體銷量小幅增長的情況下，天然氣重卡銷量卻異軍突起，僅上半年累計就達到了8.5萬輛，創(chuàng)下同期歷史新高。
燃氣重卡銷量上漲的原因來自多個方面，與近幾年來國內(nèi)天然氣的發(fā)展之路息息相關。
其中，國六排放的實施無疑是一針強心劑。
2019年4月，國家工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于重型燃氣車輛產(chǎn)品實施國六排放標準的通知》，明確自2019年7月1日起，天然氣重卡將全國統(tǒng)一執(zhí)行國六a排放要求，不達標車輛不能再上牌。同時2019年絕大多數(shù)大中型企業(yè)已經(jīng)明確國三、國四排放標準的柴油車禁止入場，更是讓一直在觀望LNG重卡發(fā)展的用戶下定了“棄油選氣”的決心。
燃氣重卡的發(fā)展之路：
那么究竟LNG重卡與柴油車相比，使用成本優(yōu)勢到底在哪些方面呢？
先來看一看中國重汽MT13發(fā)動機的實際客戶使用案例：
由于油價波動，及各省份氣價略有不同，下面再測算一下現(xiàn)階段各路況運營平均值的理論測算數(shù)據(jù)：
就目前來看，燃氣重卡較之燃油重卡相比，成本優(yōu)勢無疑是巨大的。
現(xiàn)階段國內(nèi)市場燃氣重卡品牌繁多，國六時代用戶在購買燃氣重卡時會多家考量、更加趨于理性。如今，市場上有哪些優(yōu)質(zhì)的國六天然氣重卡可供選擇，在燃氣成本及車輛穩(wěn)定性上是大家一直關注的焦點。
國六燃氣重卡的選擇：
中國重汽近幾年在燃氣車市場上的表現(xiàn)非常出色，MT系列燃氣發(fā)動機動力強、氣耗低的優(yōu)勢得到了廣泛認可。
2019年在燃氣車排放升級到國六的同時，中國重汽率先推出了MT13系列發(fā)動機，暫時主打440馬力，動力更加強勁，燃燒更加穩(wěn)定。
車型方面，最令人期待的重汽國六燃氣車恐怕就是TX系列國六LNG牽引車了，產(chǎn)品2020年剛上市，就憑借超高顏值、超低氣耗、超穩(wěn)定品質(zhì)，迎來了訂單高峰。
最后，現(xiàn)階段已實行的是燃氣車國六a階段排放標準，國六b階段預計將于2021年1月1日開始執(zhí)行，屆時購車成本有可能再次上升。
