12月23日，由商用汽車新聞傳媒主辦的首屆中國國際商用車高原巔峰挑戰賽（以下簡稱“高原巔峰挑戰賽”）頒獎典禮在北京召開。
原機械工業部部長何光遠、《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧、《中國汽車報》社總編輯桂俊松、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、中國物流與釆購聯合會專家委員會主任戴定一、中國內燃機工業學會副秘書長魏安力、中國公路小件快運聯盟秘書長熊燕舞、中國農業大學工學院車輛與交通工程系主任紀威等來自行業的領導、專家出席了本次頒獎典禮。
此外，近百名來自車企、物流行業代表以及30余家中央和行業媒體也在現場共同見證了巔峰挑戰冠軍的誕生。
高原巔峰挑戰賽依托中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽研”）的專業技術支持，綜合參賽車輛在極限環境下的動力性、操控性、舒適性及制動性表現，最終決出冠軍得主。作為賽事惟一專用濾清器，達菲特為參賽車輛提供高性能濾清器產品，用實際行動為此次在4700米海拔之上舉行的高原巔峰挑戰賽加油助威。經過激烈的角逐，奧鈴大黃蜂、帥鈴T8在眾多參賽車型中脫穎而出，分別斬獲“巔峰挑戰動力冠軍”和“巔峰挑戰操控冠軍”。福田康明斯ISF4.5發動機則憑借出色的動力表現奪得“巔峰挑戰金牌動力”獎項。
奧鈴大黃蜂獲“巔峰挑戰動力冠軍”
帥鈴T8獲“巔峰挑戰操控冠軍”
福田康明斯ISF4.5發動機獲“巔峰挑戰金牌動力”獎項。
好車不懼上昆侖
為什么要進行高原測試？
我國高原面積約250萬平方公里，約占國土總面積的26%。高原自然環境惡劣，物資匱乏，公路貨運承擔著絕大部分的物流運輸任務。
因此，在我國，一輛品質過硬的商用車應當具備克服“高原反應”的能力。
桂俊松
桂俊松在活動致辭中指出，如今商用車行業發展日新月異，市場結構、產品結構的更迭更加迅速，但是，無論市場怎樣變化，一輛經濟性好、可靠性高的車輛都是用戶所需要的。
破解商用車市場痛點，將產業做大做強自主，是時代的召喚，也是歷史的重托。今年，商用汽車新聞傳媒再度拓展行業觀察者的視角，為商用車市場和用戶開辟了更新更全的商用車評價維度，尋找極限車況下最高品質的車輛，期望為行業樹起標桿。
活動現場，參賽企業代表江淮輕型商用車皮卡營銷公司華北大區總監王寶清告訴記者，在他看來，高原巔峰挑戰賽是一項能夠真正全面體現整車性能的賽事，在極限環境下，用最專業的設備去測試車輛，帥鈴T8參加高原巔峰挑戰賽能夠充分展現車輛的高品質。
福田奧鈴事業部營銷公司品牌副總經理張春來則表示，福田奧鈴一直十分認可商用汽車新聞傳媒主辦的中國國際商用車卡車節油大賽，活動公正、權威，影響力較大。本次在極限環境下進行車輛測試的高原巔峰挑戰賽，奧鈴大黃蜂有很強的品質自信能夠完成挑戰，飛馳高原。
專業PK驗證“真實力”
專業的人做專業的事，要在高原上評價車輛品質，有專業的數據作為支撐十分必要。
為確保比賽的權威性、公平性與專業性，作為活動主辦方——商用汽車新聞傳媒與中國汽車技術研究中心合作，采用專業測試方法，讓參賽企業在公平公正的狀況下進行比拼。
榮玉良
中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司工程師榮玉良在現場指出，高原巔峰挑戰賽是國內首次由媒體組織的商用車高原專業測試，將國內商用車測試評價方法帶到了一個全新的高度，開辟了商用車測試評價的新方向。
他表示，高原巔峰挑戰賽是將“三高”環境適應性道路試驗中的一項——高原測試拿來作為比賽，高原測試主要考察車輛的冷啟動、制動、動力性以及油耗等性能，是測試車輛可靠性的主要途徑之一。賽事對參賽車輛的動力性測試、制動測試、舒適性測試（勻速行駛車內噪聲）的參考標準分別是GB/T 12543-2009、GB 12676-2014和GB/T 25982，采取了專業的測試儀器——V-BOX測試系統和聲級計，測試流程符合規范要求，參賽車輛特別是獲獎車輛均符合要求、性能優異，已出具檢測報告。
專業的測試、權威的報告，參賽車輛的品質通過業內首個由專業商用車媒體與專業測試機構合作在高原地區開展的商用車測試活動得以全方位展示，商用汽車新聞傳媒為用戶打開了一扇真實了解車輛品質優劣的窗口。
直面挑戰引領行業健康發展
60余年，我國商用車有了長足的發展，但與國外頂尖商用車品牌仍有一定差距。桂俊松表示，“中國商用車的品牌活動中，登上4700米高峰進行比賽的高原巔峰挑戰賽是一場極限挑戰，現在的中國商用車行業不缺少‘高原’但仍缺‘高峰’，我希望從首屆高原巔峰挑戰賽開始，通過這個測試，未來中國商用車行業不僅僅有‘高原’，更有‘高峰’。”
在4768米的昆侖山巔縱橫過，在氧含量稀薄的環境中狂飆過，首屆高原巔峰挑戰賽的獲獎車輛在很大程度上可稱作如今中國商用車的高品質代表。
戴定一為奧鈴大黃蜂頒獎
全新一代中卡旗艦奧鈴大黃蜂是福田奧鈴專門為中長途城際、綠通、冷鏈、快遞用戶所打造，具有輕量化、長續航、跑得快、高顏值的特點。上市之后，作為目前市場上自重最輕的中卡，因其輕盈快跑，合規多拉，銷售火爆。
同樣，在高原巔峰挑戰賽的賽場中，奧鈴大黃蜂的表現依舊火力全開。ISF4.5發動機+法士特變速器組成了奧鈴大黃蜂的黃金動力鏈，在極限環境下依舊保持高水準的動力水平。
戴定一為福田康明斯頒獎
與此同時，全面領先同級別四缸機，真正做到了可媲美部分六缸柴油發動機性能的ISF4.5L發動機獲得了“巔峰挑戰金牌動力”稱號。
桂俊松為帥鈴T8頒獎
越野貨運兩相宜的皮卡歷來是高原上的實用車型。參賽車輛帥鈴T8采用博格華納的電控四驅系統，可提供兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式，輕松應對各種復雜路況。在高原巔峰挑戰賽中內設多重障礙的賽道，帥鈴T8快速通過，展示了整車卓越的操控性。
配合“SUV級智聯超級大皮卡”的高端配置，帥鈴T8有望為高原用戶用車提供新選擇，在高原貨運路上體驗輕奢享受。
以獲獎車輛為標桿，商用汽車新聞傳媒將一如既往地為用戶提供全面、權威的選車參考，一如既往地引領行業向更加健康可持續的方向發展。
希望未來中國商用車能夠像高原巔峰挑戰賽所倡導的那樣，即使在極限環境下，也能保持車況良好，為辛苦奔忙在路上的商用車駕駛員們提供一個更安全可靠的運輸“好伙伴”。
