日前，在世界最長的高原凍土公路隧道，面對4400米、零下15℃的高海拔、高嚴寒惡劣環境，玉柴大功率發電動力一次啟動成功并持續高效運行。不畏嚴寒，不怕缺氧，玉柴重機再次完美挑戰世界上最嚴苛的應用環境，成為名副其實的“高原高寒動力之王”。
YC16VC配套2000kW發電機組為隧道用電提供支持
鄂拉山隧道位于青海省海南藏族自治州興海縣，隧道海拔4400米，全長9330米，是世界最長的高原凍土公路隧道。隧道凍土段的底層巖體極易破碎，施工復雜且難度極大，如果隧道內常用的發電機組一旦停機，將會對維護人員的正常作業和來往車輛的安全造成不利影響。
考慮到作業點位于4400米的高原，冬季月平均氣溫在零下16℃左右，對發電機組的冷啟動和功率輸出要求相比平原地區更高，玉柴技術、服務人員深入現場，結合高原情況，對配套玉柴YC16VC的2000kW發電機組進行調試。
憑借先進的電控單體泵技術，YC16VC發揮出了優越的高原冷啟動性能和高動力輸出能力，在零下15℃的高寒中一次啟動成功，為鄂拉山隧道的安全作業提供了極大保障，獲得客戶的極大肯定。
高原高寒地區，玉柴“芯”遍地開花
在青海格爾木，我們守護礦區安全。青海省格爾木市海拔4200米的礦山上，配套玉柴YC16VC的2200kW高壓發電機組，作為電力供應保障，守護井下工作人員的安全作業以及礦區機器的正常運營，其表現出的質量可靠、油耗低等特點也得到了客戶的點贊。
在西藏阿里，我們守護同胞溫暖。在海拔接近5000米的西藏阿里，年平均氣溫不到零度，特別是獅泉河鎮冬季最低氣溫能達零下41℃。此刻的阿里，17臺單機輸出功率達1500kW的玉柴YC12VC已經開始發電，為熱源廠的鍋爐提供源源不斷的動力，將溫暖輸送至阿里的千家萬戶。
在西藏拉薩，我們守護客運出行。拉薩貢嘎機場的新型民航班車，使用的是玉柴發動機；拉薩、日喀則和山南的公交車，使用的是玉柴發動機；從拉薩去林芝、日喀則、納木措甚至千里之外的阿里，旅游車使用的也是玉柴發動機。
現如今，不僅遍地是玉柴，更是遍地“高原版”玉柴。
玉柴機器在高原嚴寒環境具有高適應性的背后
在玉柴高效節能環保內燃機國家工程實驗室，玉柴成為行業第一個上馬發動機高原環境模擬實驗臺架的企業，發動機標定最低溫達到不可思議的零下45℃，氣壓可達到海拔6000米的氣壓。檢測效果達到世界頂尖水平。
除了實驗室臺架試驗之外，玉柴每年還將新配套機型拉到海拔4780米的青海格爾木和溫度低至零下40℃的黑龍江黑河開展高原、高寒標定試驗，確保玉柴發動機在極限特殊環境下依然高效穩定運行。
至今，玉柴已連續15年開展電控發動機三高標定試驗。作為發動機行業內最先開展三高標定的企業，玉柴的高標規范也成為行業標準。
