甲醇汽車或迎風口！
2019年10月11日-13日，2019第四屆中國國際商用車及零部件展覽會暨甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會在中國?重慶國際博覽中心舉辦。
吉利攜4款重磅甲醇產品出擊，成為全場焦點。這6款產品除兩款帝豪甲醇乘用車外，還有三款分別為吉利遠程M100甲醇重卡、RE500增程式冷藏車和RE500廂式運輸車，最后一款是以濰柴重型發動機為基礎，搭載自主甲醇動力技術額的M100甲醇發動機。
而在同期舉行的“國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會”現場座無虛席，很多參會人員甚至連座位都沒有，站了4個多小時聽完了全場。那么，是什么讓他們紛紛從世界各地趕來？甲醇汽車的風口真的要來了嗎？
首先來看看這次參與此次大會的嘉賓陣容，有“甲醇部長”之稱的原機械工業部部長何光遠、全球甲醇行業協會（MI）、天津大學校長、中國工程院院士金東寒、工信部節能與綜合利用司巡視員李力、吉利新能源商用車集團總裁周建群等政府管理部門、產業負責人、科研人員以及國際上長期從事甲醇燃料和甲醇燃料電池領域里的企業和研究機構代表。
他們對于甲醇汽車未來發展持樂觀的態度，認為中國焦爐煤氣合成甲醇和煤制甲醇技術和生產工藝已非常成熟，發展“甲醇汽車”對我國能源結構的調整具有重要意義。
15年深耕：試點通過驗收，累計投放近2萬輛甲醇汽車
作為甲醇汽車研發的排頭兵，吉利早在2005年，就投身于甲醇燃料汽車的研發，是國內早進行甲醇汽車研發與布局的企業。在工信部五省市的甲醇汽車試點項目，吉利甲醇汽車占據試點運行車輛總數的近88.67%。
2013年吉利試點車輛分別在五省市八個試點地區進行投放運營，甲醇汽車全國試點總投放量1024輛，其中吉利汽車投放908輛，占試點車輛總數88.67%，2013年-2018年初，吉利甲醇汽車試點車輛總行駛里程超過2.7億公里，單車最大行駛里程超過50萬公里。
如今，為期5年多的五省市試點運行項目，已于2018年初全部通過驗收，較為全面地驗證了甲醇燃料的安全性、適用性、環保性。
據《中國卡車信息網》記者了解，至今，吉利陸續在市場上投放了近2萬輛甲醇汽車。
前景可期：市場化發展條件成熟，望政府加大支持力度
周建群指出，中國甲醇汽車市場化已經具備一定條件，在技術層面上，具備產業化的生產能力，在市場層面有著豐富的推廣應用經驗，在政府層面也有相關政策推動。
而且甲醇汽車推廣符合國家能源安全需求，符合供給側結構性改革要求，符合打贏藍天保衛戰行動計劃，甲醇是煤炭加工過程的產物，具有產量大、價格低的屬性，更加符合消費者的利益。甲醇汽車的發展可期。
當然客觀來說，甲醇汽車要實現規模化還有一段很長的路要走。雖然作為先行者的吉利稱其已經在甲醇汽車領域獲得了40多項核心專利技術，突破了低溫冷啟動、耐甲醇材料開發、專用潤滑油開發、專用添加劑開發、排放控制、甲醇電噴控制系統、甲醇發動機開發等多項關鍵技術，并且圍繞M100甲醇汽車耐醇腐蝕性、甲醇供給、低溫冷啟動等關鍵技術持續改進提升。行業專家也表示甲醇汽車相關技術已經相當成熟，但是市場培育還需要各方努力，政策層面還需要加大支持引導力度，完善基礎配套設施以及給予更多實質性的支持，比如說購車補貼等。
國六背景下：吉利甲醇汽車優勢凸顯，C位引領發展
而一旦政策層面加大補貼力度，那么甲醇汽車很有可能迎來爆發式發展，作為《甲醇燃料汽車燃料消耗量試驗方法》這一行業標準的主要起草單位，吉利將站C位迎接風口，引領變革。
從此次吉利展出的這幾款產品可見其產品力，我們重點來看一下，此次展出的兩款新能源商用車產品——M100甲醇重卡以及RE500增程式輕卡，此兩款產品涵蓋了以e-GAPF動力系統為核心的城市商用車產品和以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產品，兩大技術線路。
其中，吉利遠程首款M100甲醇重卡車型，搭載12.54L發動機，最大功率達到460Ps，最大爬坡度達到30%，動力性與傳統柴油車不相上下。在輕商系列中，RE500作為吉利商用車增程式技術車型，續航超過500公里，從根本上解決里程焦慮。
前段時間，《中國卡車信息網》記者對這款吉利遠程M100甲醇重卡的量產車做了深度高溫測評，其產品行駛表現與傳統重卡相當，相比于國六天然氣車型，吉利遠程甲醇M100牽引車購車價格和使用成本更加“親民”，與柴油車相比，其每年能節省18%的燃料消耗量，在國六背景下，吉利遠程甲醇汽車的競爭優勢越來越明顯。
