今年是中華人民共和國成立70周年，也是東風(fēng)公司建設(shè)50周年。
9月1日，東風(fēng)公司發(fā)起了一場(chǎng)重走500公里汽車長廊活動(dòng)，新華社、中新社、中國青年報(bào)、中國汽車報(bào)、湖北日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、湖北衛(wèi)視、騰訊、網(wǎng)易、汽車公社等近百家國內(nèi)主流媒體，將沿著東風(fēng)五十年發(fā)展軌跡，展開對(duì)東風(fēng)創(chuàng)業(yè)、改革、發(fā)展歷程的實(shí)地采訪。
“500公里汽車長廊”指的是依托東風(fēng)公司事業(yè)拓展逐步發(fā)展形成的500公里汽車工業(yè)長廊，它始于十堰，經(jīng)過襄陽，直抵武漢，吸引了2000多家汽車及零部件企業(yè)落戶，支撐起湖北汽車工業(yè)。
9月1日，活動(dòng)首站走進(jìn)十堰，在對(duì)東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)越野車有限公司、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司50年來舊貌換新顏的探索中，了解東風(fēng)公司的根基與血脈，感受“馬燈精神”的堅(jiān)守與傳承，體驗(yàn)十堰從“山城”到“車城”的壯闊歷程。
探領(lǐng)先之心，致力“中國的東風(fēng) 世界的東風(fēng)”
活動(dòng)中，媒體走進(jìn)東風(fēng)商用車，聆聽“老中青”三代東風(fēng)人回憶、講述那些他們所經(jīng)歷的難忘時(shí)刻。
1970年，畢業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理，帶著同為大學(xué)同學(xué)的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒，毅然踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的東風(fēng)建設(shè)者，戰(zhàn)權(quán)理親歷了兩噸半越野車生產(chǎn)準(zhǔn)備和試生產(chǎn)的全過程。
“2月份的十堰，寒風(fēng)凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風(fēng)的作用，一到夜晚，四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟發(fā)抖，碰上雨雪天，更是無處躲藏。有人冷得用電燈泡取暖，烤褥子，結(jié)果一不小心，烤出個(gè)大洞，差點(diǎn)著火”，戰(zhàn)權(quán)理感慨道。如今，生產(chǎn)、生活環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，他深深為東風(fēng)的發(fā)展感到自豪，“誰看到現(xiàn)在的東風(fēng)商用車車輛工廠，都會(huì)交口稱贊：寬敞、明亮、現(xiàn)代化！”
1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾，從小學(xué)到畢業(yè)，所讀的每一所學(xué)校，都是二汽自己辦的。如今他已成長為車輛工廠車架裝配車間的主任，多年來，他見證了車架能力建設(shè)的無數(shù)歷史節(jié)點(diǎn)。
從國內(nèi)首創(chuàng)八個(gè)第一的《車架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項(xiàng)目，到國內(nèi)第一臺(tái)投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機(jī)，再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地，“東風(fēng)商用車車架縱梁生產(chǎn)工藝，已成為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿”，尚洪曾自豪地說。
對(duì)于身為85后的張永星來說，從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起，他就立志要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的汽車調(diào)整技術(shù)大拿。為此，他尊重制造，嚴(yán)謹(jǐn)、專注、保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)工作，堅(jiān)守“工匠精神”。
一代又一代東風(fēng)人的努力，造出了一款又一款高品質(zhì)的東風(fēng)車，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)不斷向前發(fā)展。
“老中青”研發(fā)人講述東風(fēng)商用車的產(chǎn)品研發(fā)故事并合影1978年，二汽開發(fā)的5噸民用車EQ140，成功實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓當(dāng)時(shí)的二汽扭虧為盈，獲得新生，拉開了創(chuàng)造市場(chǎng)效益的帷幕。
1990年10月18日，東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車（簡(jiǎn)稱“八平柴”）下線，這款車代表了當(dāng)時(shí)中國重卡開發(fā)的最高水平。
進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)天龍橫空出世。通過國際合作，東風(fēng)天龍融合了世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，2011年還成為首個(gè)成功入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌，助推東風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
歷史的積淀使其愈加厚重，文化的融合使其愈加向上，市場(chǎng)的歷練使其愈加沉穩(wěn)。胸懷事業(yè)夢(mèng)想，東風(fēng)商用車正以穩(wěn)健而堅(jiān)定的步伐從歷史走向未來，從中國走向世界。
探自強(qiáng)之心，擦亮“中國軍車第一品牌”
在這次重走500公里汽車長廊活動(dòng)中，媒體走進(jìn)了東風(fēng)猛士的生產(chǎn)制造基地——東風(fēng)越野車有限公司，原東風(fēng)越野車總工程師孫鐵漢講述了東風(fēng)猛士的研發(fā)過程。
回憶這段歷史，令他印象尤為深刻的是研發(fā)期間的攻關(guān)戰(zhàn)。“概念樣車暴露出的200多個(gè)問題，沒有任何借鑒，研發(fā)團(tuán)隊(duì)自力更生，從定位、精度、反變形等基本原理入手，自行設(shè)計(jì)摸具、焊接工裝10套，裝配工裝5套。造出了車架，上三坐標(biāo)檢測(cè)達(dá)標(biāo)了，猛士試裝車才得以成功下線。”
有人說東風(fēng)猛士抄襲悍馬，孫鐵漢不以為然：“那是天真的猜測(cè)，猛士外形酷似悍馬，但內(nèi)在性能超過悍馬。它的制造工藝、工裝等全部是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，因此猛士的所有核心技術(shù)牢牢的掌握在中國人自己手中。”
2008年，東風(fēng)猛士獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，這是中國汽車行業(yè)22年來獲得的唯一一個(gè)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。孫鐵漢感慨，“猛士終于可以被東風(fēng)人自豪地稱為‘我超人’！”
自1996年東風(fēng)汽車工程研究院“專用汽車研究所”成立后，東風(fēng)“EQ字頭”所有專用車的研發(fā)均是遙遙領(lǐng)先，“其中1999年研發(fā)的EQ3208G重型自卸車，首創(chuàng)行業(yè)產(chǎn)銷量第一的輝煌，并連續(xù)暢銷四年之久，行業(yè)紛紛效仿，這車也被東風(fēng)人自豪地稱為‘人抄我’。”孫鐵漢說。
如今，孫鐵漢已經(jīng)退休20年了，他坦承自己的人生只有一條線，學(xué)汽車、干汽車、干了一輩子。“整整半個(gè)多世紀(jì)，我高興地看到，二汽的馬燈精神、東風(fēng)的敢為人先、堅(jiān)韌不拔、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)務(wù)實(shí)的作風(fēng)正在得到很好的傳承。”
國有大事，必有東風(fēng)。
“從2009年43輛東風(fēng)猛士第一次參加閱兵以來，在閱兵式上，東風(fēng)猛士從來沒有缺席過。”東風(fēng)特種裝備事業(yè)部（東風(fēng)越野車有限公司）服務(wù)工程師李金升是第一批參加?xùn)|風(fēng)猛士閱兵服務(wù)保障人員，回憶起東風(fēng)猛士的高光時(shí)刻，他仍然十分動(dòng)容：“為了確保萬無一失，幾乎每次閱兵前，大家都從早忙到深夜，后勤保障隊(duì)伍每時(shí)每刻都要打起精神。一直等到全部方隊(duì)通過禮畢線后，所有隊(duì)員都?xì)g呼起來，激動(dòng)得流下淚水，感到無比光榮和自豪！”
2008年5月12日，汶川地震突如其來，東風(fēng)猛士接到命令立即趕往災(zāi)區(qū)。李金升曾親歷現(xiàn)場(chǎng)救援，他清晰記得當(dāng)時(shí)東風(fēng)公司安排了4個(gè)技術(shù)骨干開著一輛東風(fēng)猛士，一路跋山涉水趕到災(zāi)區(qū)。“路上余震不斷，出現(xiàn)大面積坍塌、堆堵，一般越野車都無法通過，只有猛士一路馳騁，直抵震中執(zhí)行救援任務(wù)。憑借優(yōu)越的越野性能和機(jī)動(dòng)性能，猛士不僅順利完成救援任務(wù)，還將受災(zāi)情況第一時(shí)間傳遞給外界，贏得了‘何懼山高路險(xiǎn)，猛士一馬當(dāng)先’的贊譽(yù)。”
東風(fēng)猛士的研發(fā)工作，沒有因一時(shí)的成績停滯，而是不斷迭代更新。從最初的后勤運(yùn)輸保障車型，到200馬力防護(hù)型平臺(tái)，再到300馬力B平臺(tái)一線作戰(zhàn)車型，東風(fēng)猛士以自身的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)軍車研發(fā)與部隊(duì)國防需求的同頻共振。
探變革之心，打造零部件行業(yè)“小巨人”這次探訪活動(dòng)，媒體還走進(jìn)了東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司，深入了解其發(fā)展歷程。其中，東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下的東風(fēng)延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（2018年底，由東風(fēng)延鋒武漢、十堰兩家公司一體化組建而成），就是東風(fēng)零部件事業(yè)發(fā)展的典范。
在東風(fēng)延鋒（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司廠區(qū)內(nèi)，有一座六角亭，這座用木質(zhì)零件搭建的、原本目的是考慮員工休息的小亭子，見證了東風(fēng)延鋒（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司五十年的變遷和六次更名。
東風(fēng)延鋒（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司老領(lǐng)導(dǎo)杜朝陽在六角亭講述工廠變遷的故事
1建設(shè)初期，生產(chǎn)以木材為原料的汽車底板、墊木、欄板條等木質(zhì)零件，產(chǎn)品單一2
1986年，由單純生產(chǎn)型企業(yè)向經(jīng)營管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變
3進(jìn)入90年代，先后更名為非金屬零件廠、東風(fēng)汽車非金屬有限公司42002年12月25日，第四次更名為東風(fēng)電子科技股份有限公司汽車飾件系統(tǒng)公司，淘汰木制產(chǎn)品業(yè)務(wù)，集中發(fā)展汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)公司資本運(yùn)作的跨越
隨后，又先后更名為東風(fēng)偉世通（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司、東風(fēng)延鋒（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司。經(jīng)過6次更名后，東風(fēng)延鋒完成了華麗轉(zhuǎn)身。
無獨(dú)有偶，東風(fēng)零部件集團(tuán)另一家下屬企業(yè)東科克諾爾商用車制動(dòng)有限公司也經(jīng)歷了三次更名，而在它的廠區(qū)內(nèi)也有一座八角亭，見證著這家企業(yè)的發(fā)展。
12001年以前，東科克諾爾經(jīng)歷的是“化油器時(shí)代”22001年進(jìn)入東風(fēng)電儀，正式更名為東風(fēng)電子科技股份有限公司汽車制動(dòng)系統(tǒng)公司（簡(jiǎn)稱“制動(dòng)公司”）32001-2004迎來“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型期”，由化油器產(chǎn)品向制動(dòng)產(chǎn)品全方面拓展，全力開展ABS產(chǎn)品的自主研發(fā)42005-2010年，東科克諾爾進(jìn)入“穩(wěn)定增長期”，戰(zhàn)略產(chǎn)品ABS已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，銷量穩(wěn)步提升，常規(guī)制動(dòng)產(chǎn)品型譜逐步拓展，年銷售收入提升至近2億元52015年1月1日，以“全員全資”為前提，達(dá)成了與克諾爾集團(tuán)的合資合作，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的改革與轉(zhuǎn)型
50年滄桑巨變，歷史浮沉。面對(duì)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)、變革創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)，近年來，東風(fēng)零部件集團(tuán)正努力解決大而不強(qiáng)的問題，下大力氣推進(jìn)變革，打造零部件行業(yè)“小巨人”。
目前，已初步形成了動(dòng)力總成技術(shù)系統(tǒng)、制動(dòng)與智能駕駛系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加輕量化技術(shù)的“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展態(tài)勢(shì)，一系列重組、整合加速推進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在這次探訪活動(dòng)中媒體還聆聽了老一輩東風(fēng)人講述過去的故事觀看了東風(fēng)老物件一盞馬燈、一根扁擔(dān)、一雙草鞋重溫激情歲月，汲取前行力量
今天，我們?cè)谶@里鐫刻車城人艱苦創(chuàng)業(yè)的記憶，鋪展車城成長壯大的軌跡，彰顯車城人艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)、開拓進(jìn)取的偉大精神。十堰的振興，東風(fēng)的夢(mèng)想，都將在這里找到情感和力量的源泉。
