近年來，貨運行業競爭大，有人因為經營不善退出了此行，也有人看中未來的發展前景，重新加入了長途駕駛。卡車司機李以辰就屬于后者。
在天龍旗艦KX的幫助下，他有信心面對前進路上的風風雨雨。今天我們一起來看看他的故事。
跑短跑長，都是為了家人
“我1996年就走上貨運這條路，當時駕駛員的收入非常高，社會地位也好。后來，為了多陪伴家人，我就只在家鄉駕駛渣土車。如今我的兩個孩子要上大學，用錢的地方多，我就重新跑起長途運輸。”李師傅說起自己重新跑長途運輸的原因。
現在，他已經跑了一段時間的長途運輸，他覺得心情挺不錯的，認為這比一直困在一個地方駕駛要開心多了，畢竟每天能見到不同的景色和人。
村里第一臺東風旗艦
“我們村的年輕人大多是靠運輸為生的，有的跑冷藏、有的跑渣土、在各式各樣的卡車品牌中，就屬我這臺車受村民們的關注最多，畢竟我是我們村第一個買東風天龍旗艦的，我相信它在我們村會越來越多的。”李師傅有些自豪地說道。
事實上，這臺他和朋友合買的東風天龍旗艦KX也不負眾望，表現很給力。在李師傅看來，一趟西南到北京的長途運輸，最多幾千塊的利潤，他們得盡量“開源節流”。
為此，他算了一筆賬：“節油很重要，直接影響我們掙錢多少，油耗低收入就高些。這是新車，油耗稍微高點、百公里近30個油，希望后期可以達到理想的27個油。如果這樣，按照我們一年20萬公里算，每年能省下將近4萬的油錢。”
家人等著我，要注意安全出行
作為一名20年駕齡的老師傅，李以辰的安全意識很高。這么多年來，在他記憶中最危險的一次，就是下坡時遇到小雪，當時踩剎車車輛開始側滑，險些翻車，幸虧當時開得慢。
他說：“下坡的時候一定要慢一點，家里的老婆孩子都在等著我們，安全永遠是最重要的！盡管在開車途中，危險無處不在。但我們不能因為怕危險，就去逃避家庭責任，要靠安全意識和駕駛水平盡量去規避風險。”
現在，他天龍旗艦KX上面帶有液力緩速器，在長下坡的過程中可以大幅減少剎車裝置的使用、避免了因長時間制動引起制動效能熱衰退剎車失靈的問題，從而大大提升了行車的安全性，李師傅表示現在開車可以更從容放心了。
