2019年，對商用車市場影響最大的事件之一，就是國六排放標準出臺。由此，一個新的名詞——DPF也進入了大家的視線。
對于大部分卡友而言，DPF是個陌生的詞，但作為國六發動機的一個重要零件，它和卡友們的錢包有關，那可就要引起重視了，現在我們就來了解一下DPF這個新鮮玩意。
國六排放的高標準催生了DPF的廣泛使用
國六柴油機需要重點控制兩類排放物：氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)。其中，氮氧化物是完全燃燒的產物，而顆粒物是不完全燃燒的產物(黑煙)。
降低污染物的解決方案
發動機系統主要采用兩種技術路線使尾氣達標：
①選擇性催化還原(SCR)系統降低氮氧化物
②顆粒物捕集器(DPF)降低顆粒物
什么是DPF?
DPF，即顆粒捕集器，它實際上是一個過濾顆粒物的大濾芯，它將發動機產生的所有黑煙等雜質全部收集，從而降低了顆粒物的排放。
【DPF工作過程】
DPF再生
這些有害物質不像人民幣攢的越多越好，它只會帶來問題，所以DPF會自己想辦法擺脫它們——把這些收集到的黑煙通過排氣加熱的方式燒掉，這個過程叫做DPF再生。再生后的濾芯又可以保持通暢，這樣就不會因為堵塞而影響發動機性能了。
【DPF再生示意圖】
這里需要注意的是，再生是不可避免的，發動機一旦識別到DPF阻塞就會觸發再生。
DPF再生的方法分為自動再生和原地再生
自動再生：發動機運行到中負荷時自動執行，例如跑高速，跑省道時發動機都會執行自動再生，執行時有高溫燈提示(再生需要消耗燃油來提高溫度)。
【指示燈提示】
原地再生：例如在城市、堵車等低速低負荷工況運行一段時間后，需要司機停車后扳動車上的再生按鈕來執行再生。通常當再生指示燈點亮后就可以執行原地再生。
【再生按鈕】
DPF清灰
DPF再生燒掉了有害顆粒物就萬事大吉了嗎?
想太多!由于灰燼不能通過加熱或燃燒消除，所以會一直存在于DPF中。正常情況下(使用CJ-4/CK-4級別的機油、國六的柴油)，DPF運行一段里程后，灰燼會逐漸堵塞DPF，所以我們必須進行定期清灰等一系列保養維護。
