他是別人眼中的職業高手，初次參加卡車競技比賽就獲得分站亞軍，也是朋友心中的豪爽大漢，為人熱情仗義，不拘小節，更是家中的頂梁柱，為了更好的明天，每天奔波奮斗。他叫張鳳朝，一位唐山斯太爾燃氣車車主。
“多少臉孔茫然隨波逐流，他們在追尋什么？為了生活人們四處奔波，卻在命運中交錯。”這是張鳳朝最喜歡的一首歌，叫做《把根留住》。因為每次聽到，他都能想起18年前茫然無措的自己。
“都說青春是彩色的，我的卻很單調，因為17歲那年我就跟著師傅開卡車了。”他說，這個歲數的年輕人，大部分都在學校里讀書，過著美好的校園生活，自己卻要為生計發愁，苦于沒有進入運輸行業的領路人，“我從小喜歡卡車，可惜家里沒人會，我要想從事這一行，只能到處求人，找老鄉跟車當學徒。”
當學徒的日子并不好過，不僅要起早貪黑、風餐路宿，還得隨時面臨卷鋪蓋滾蛋的風險，“一趟車跟下來，本事沒學到多少，倒是挨了不少罵，又累又沒有尊嚴。”雖然心有怨言，但是張鳳朝還是堅持了下來，因為這是他的選擇，也是他的夢想。
追夢的人不會給自己留退路。因此，他將夢想作翅膀，把痛苦當動力，僅僅六年時間，就如愿以償獲得自己的第一輛卡車，完成從卡車學徒到職業司機的轉變。然而，理想很豐滿，現實很骨感。當愛好成為職業，他感受最多的不是快樂，而是沉重的壓力和無休止的疲勞。
“為了還清貸款，我每天除了開車就是開車，忙起來連睡覺的時間都沒有。”張鳳朝說，當時他跑的是固定路線，從唐山運活豬去包頭，然后從包頭運煤回唐山，“來回這兩個地方，差不多有1600公里，都是我一個人開，時間一長，不管身體還是心理上都有些吃不消，開始抗拒這份工作。”
生活的重擔并沒有壓垮這個飽經風霜的男人，得益于那些年做學徒的慘痛經歷，他迅速調整好心態，并且給自己定下一個新目標。“六年學徒時光，我最大的收獲就是學會放平心態，不管做什么事，都要平心靜氣做好規劃，然后踏踏實實把它完成。”他不想一直被束縛在卡車上當一名卡車司機，他想成立物流公司，通過卡車成就一番大事業。
2017年，張鳳朝購買了四輛430馬力的新斯太爾天然氣牽引車，組建了自己的重卡車隊。“現在這個年代，個人車主的生存壓力越來越大，不聯合做大，最終只能被社會淘汰。”不過他一再表示，車隊只是開始，物流公司才是終極目標。
選擇中國重汽，也是他綜合考慮多方面因素的結果。“首先一點，就是節約成本的考慮，這個成本包括購車成本和使用成本。”張鳳朝表示，從唐山或者天津配貨去新疆，需要一款性價比高，皮實耐用，氣耗較省的燃氣卡車，新斯太爾天然氣牽引車正好符合這些特點。
“為什么不選擇燃油車？因為斯太爾燃氣車的動力不比燃油車差，而且按照現在這個油價，燃油車每個月的使用成本至少比燃氣車高出兩萬。”通過多方對比，他發現新斯太爾天然氣牽引車不僅價格實惠，綜合氣耗也是所有燃氣車型中最低的，“我有幾個一起跑烏魯木齊的朋友，開斯太爾的那位氣耗永遠是最低的，一趟活兒下來至少比別的燃氣車省800塊錢。”
他還表示，新斯太爾天然氣牽引車非常適合創業初期用戶，因為車輛的服務好，可靠性高，不用車主過多為產品本身操心。“說實話，車子好不好主要看品質，再就是看口碑。”斯太爾產品在唐山地區口碑一直不錯，就是因為它的品質一流，再加上中國重汽完善的售后服務，“讓我們這些卡車用戶真切感受到了品質和真誠。”
為了提升車輛利用率，提高物流效率，張鳳朝的車隊采用一車多人形式，給每輛牽引車都配備了2～3個司機，以實現人停車不停的快運效果。所以，雖然他已經不需要親自開車，但是煩心事一點不比以前少。“一個月下來光人員成本就要十幾萬，再加上養車的費用，搞得我每天起床都要為工資和貨源的事情發愁。”當然，高效的貨運方式也為張鳳朝帶來了豐厚利潤，而這一切都依賴于新斯太爾天然氣牽引車超高的性能和品質。
此外，該車型舒適、安全的產品特性，也讓張鳳朝打消最大的后顧之憂。他坦言，開卡車最重要的就是安全，沒有安全掙再多的錢都沒用。“現在找個好司機不容易，特別是跑長途，很多人就算給他開高薪都不給你干，就是因為這個工作風險太大。”所以他買卡車只選大品牌，只選那些品質高，舒適性好，安全性能強的車型。
“說實話，每次司機出門我都是戰戰兢兢，生怕他們發生意外，還好斯太爾燃氣車質量高，安全性好，駕駛室還采用氣囊懸浮減震技術，能夠輕松應對各種復雜路況，最大限度保證司機安全，這一點讓我非常滿意。”因此，張鳳朝告訴記者，如果業務需要，今年下半年他準備再訂兩輛。
為了打響車隊名氣，他還和朋友一起參加了去年第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰賽唐山站的比賽，并且一舉奪得分站賽亞軍，在家鄉父老面前狠狠出了一把風頭。
“我熱愛這個行業，也放棄過這個行業，但是最終，還是憑借不懈努力實現心愿，過上了自己想要的生活。”正如張鳳朝說的那樣，他的生活離不開卡車，十八年風雨兼程，開卡車早已成為他根深蒂固的習慣。而且這習慣流淌于血液，貫穿于人生。
