安全生產是道路運輸行業發展的底線和紅線。但長期以來，我國營運車輛裝備技術的安全短板比較突出。車輛結構安全性、整體防護性和行駛穩定性不高，主動安全防御能力不足，是造成重特大道路交通事故的重要原因之一。
交通運輸部發布了兩項交通運輸行業標準。《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》(JT/T 1242-2019，簡稱《AEBS性能要求和測試規程》)已于2019年4月1日起施行，《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》(JT/T 1178.2-2019，簡稱《牽引車輛與掛車安全技術條件》)將于今年7月1日正式實施，牽引車與掛車的安全指標又有提高。
在整車指標中除對牽引車與掛車在汽車列車狀態下的比功率、側傾穩定角、穩態回轉試驗、抗側翻穩定性試驗等進行規定，還規范了對牽引車輛的安全系統的要求。
具有行駛定位功能的衛星定位系統車載終端，用于冷藏運輸的牽引貨車與掛車還需安裝溫度監控裝置。
有所變化的是非雙轉向軸牽引車輛所有轉向輪需安裝爆胎應急安全裝置的指標提高到大于等于90km/h，增添了對掛車的要求，應使用額定軸荷小于等于10t的車軸。
在制動系統指標中，相比于此前的征求意見稿來說，正式發布的《條件》也將安裝電子制動系統EBS的牽引車輛與掛車的最高車速提高到大于等于90km/h，最大車速大于等于90km/h的牽引車輛還應安裝符合JT/T 1242-2019規定的自動緊急制動系統AEBS，以及所有轉向車輪安裝盤式制動器。
《條件》對牽引貨車與掛車的載荷標識進行了要求。標識尺寸不應小于160mm×100mm，在車輛易見部位上布置，且應考慮牽引連接器的載荷轉移。此外，對于牽引車輛與掛車的安全報警裝置與警示提示等都提出了詳細要求。
《條件》對牽引車輛、掛車以及汽車列車提出了與當前道路運輸行業安全發展、高質量發展相適應的安全技術要求，與《營運客車安全技術條件》和《載貨汽車安全技術條件》兩項標準共同構建了我國營運車輛安全技術管理的基礎性標準體系，為從源頭提升營運車輛本質安全性能、筑牢道路運輸安全基礎發揮重要作用，尤其危險品運輸的安全性能，使車輛性能更適應當前道路運輸行業發展的安全要求。
ABES系統的使用，將對車輛行駛狀態進行采集、數據存儲，在檢測到可能與前方車輛、行人發生碰撞時，輸出不同等級的預警，并具有緊急制動功能，大大降低車禍發生率。
《條件》的實施，將有效解決牽引車輛和掛車安全配置低、標準化程度低等問題，有利于推進我國牽引車輛和掛車的質量提升，提高運輸行業的安全性
