今年1月1日起，中華人民共和國交通運輸部正式發布信息，發布了“取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知”。
對于總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
這意味著，從事貨運運輸行業的門檻降低了，基本上持有C本駕駛證的用戶均可拉貨上路。一時間，很多人認為，雙證取消后，4.5噸以下的微卡/輕卡車輛銷量將迎質的飛躍。
取消雙證，真的能刺激4.5噸以下貨運車輛市場的爆發嗎?
雙證取消后，“超載”將成為嚴查對象。今年兩會中，有代表建議，在當前治理方法的基礎上，從刑罰、經濟、信用等方面綜合施策，治理超限超載。借鑒“酒駕入刑”的方法，將公路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的范疇，追究有關人員刑事責任。
此外，他還提出，將超限超載行為納入誠信體系，對有關車輛、人員、企業、貨運源頭，實施聯合懲戒;對遵守道路交通運輸法規、信用良好的貨運車輛，在全國范圍內減免道路通行費。
此前的微卡/輕卡領域超載成風，有著“十噸王”之稱的輕型貨車將會是未來治理超載的嚴打對象。
在過去，以貨運為生的卡車司機幾乎沒有不超載的。未來，嚴打超載后，輕卡微卡只能乖乖運輸車輛“額定載重”之后，大家還會購買這類車型嗎?
在此，我們也提醒廣大的皮卡車主，目前我國道路嚴查超載，不論是貨運謀生還是自家運輸，切忌超載!
