“‘中遠?！跊]有任何文件出來下私發條文收取調箱門的費用，而且港口并沒有這項收費條款，所交費用也沒有相應發票···”
近日，有卡友向中國卡車信息網記者反映，南通通海港口有限公司（簡稱：通海港口）自2018年11月份起向需要調整集裝箱門方向的港內集裝箱運輸車輛收取55元“調箱門”的費用。
所謂的“調箱門”指的是，集裝箱在從船上運載到港內集卡運輸車輛過程中箱門與車輛方向相同，需要重新調整箱門與車輛方向的過程。正是這一看似在港內平常不過的日常作業，卻讓卡友產生了疑問。實際情況究竟如此？記者展開了初步的調查。
卡友告訴記者，最近的“調箱門”繳費日期截止到2月28日，逾期不繳費的車隊港口方面取消車輛在港運輸資質。對此，部分卡友對于“調箱門”費用提出質疑，收費從2018年11月份已經開始，最近的文件是1月份才發出的，在此之前港口卻遲遲沒有下發相應行文，并且在收費過程中沒有與之對應的發票，是否涉及到“亂收費”？
事實上，收取“調箱門”費用在一定程度上增加了集卡司機的負擔是卡友抵制的主因。據了解，目前，港內集卡每天運輸次數在兩趟左右，如果遇到需要調整箱門，則相當于增加了55元的額外費用，每月平均增加了1500元的運輸費用。
記者注意到，這筆“橫空飛來”的費用相當一部分加在了客戶的頭上?？ㄓ驯硎荆劭谑堑谌椒掌脚_，盈利應該來自船公司，“調箱門”費用船公司已經提供，碼頭與車隊沒有經濟往來，現在全部由運輸車輛承擔我們不但不理解，也吃不消。在集卡車輛承擔四個月的“調箱門”費用后，自3月1號起車輛開始向客戶每車單收取30元的“調箱門”費用。
根據近日發改委下發的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中明確指出，進一步清理港口收費，合理降低收費標準，規范收費行為，嚴格執行收費目錄清單和公示制度，嚴禁違規收費。既然國家已經發文要降低車輛通行和港口物流運輸成本，為什么還要如此收費？
中國卡車信息網記者第一時間聯系了通海港口。港口工作人員以無法確認對方身份，可以進行面對面的溝通為由，不愿在電話上過多溝通此事。只是簡要的告訴記者，港口各項費用不是“拍拍腦袋”制定的，出臺具體與費用相關的政策是非常慎重的，包括是否有法律依據，是否有相關條文規定。港口針對這一問題專門開過會議，也與當地的集卡運輸協會進行過正規渠道的溝通。
另外，港口工作人員也向記者提出，集卡司機人數眾多，如果司機有什么訴求可以通過當地集卡協會與我們進行溝通，溝通的渠道一直處于開放式狀態。
在此，中國卡車信息網也呼吁卡車司機及時與當地集卡協會溝通，通過正規途徑合理的提出自己的訴求點。同時，港口方面也應就卡友提出的相關條文不明、缺乏相應繳費發票、故意增大需要調整箱門的概率等一系列問題及時站出來給予合理的解釋與說明，涉及到相關法律法規的及時予以公示，切實做到信息的公開與透明。
