1月23日，在寧洛高速公路汝州收費站下站口，司機馮建濤駕駛著貨車進入貨車ETC車道，以20碼左右的速度不停車繳費通過，“以后再也不用排隊繳費，也不用隨身攜帶大量現(xiàn)金，真是方便又快捷，希望這樣的車道能多建一些。”馮建濤說。
截至2018年年底，全省ETC用戶數(shù)達375萬，而貨車ETC發(fā)展相對滯后。突破貨車ETC短板，實現(xiàn)ETC從客車向貨車覆蓋，讓貨物運輸更暢通、低排放，降成本、優(yōu)服務，是公眾所需、大勢所趨。
2018年12月25日，河南省第一條貨車ETC試驗車道在寧洛高速汝州站建成試運行，實現(xiàn)了貨車不停車計重繳費，填補了我省貨車ETC發(fā)展的空白。據(jù)統(tǒng)計，收費員完成一次貨車收費操作的時間約需100至120秒，使用貨車ETC車道完成貨車的稱重、交易時間約需20至25秒，通行效率提高到約5倍。
貨車和客車的ETC車道有何不同呢?省交通運輸廳有關負責人說，其最大區(qū)別是該車道采用“雙欄桿、雙天線”控制模式，實行“一車一擋”，可同時實現(xiàn)客、貨車不停車繳費通行。其中，前天線用于預讀ETC車道信息，判斷來車是否為ETC車輛，后天線負責完成交易。
記者在現(xiàn)場了解實際操作步驟。第一步，若來車為ETC車輛，則車道前置欄桿抬起，允許車輛進入。第二步，車輛進入稱重臺，前天線開始讀取ETC車輛信息。第三步，若為大小客車，車輛進入后置天線交易區(qū)域，即刻進行交易;若為貨車ETC車輛，就進入到21米長的稱重臺(過磅)。第四步，系統(tǒng)會很快計算出車輛的重量和費用，后天線完成交易。
“在前期測試過程中，我們解決了稱重臺防滑以及計重儀表優(yōu)化等技術問題，將誤差率嚴格控制在1%之內。”平頂山平臨高速公路有限責任公司副總經(jīng)理沈明新說，近一個月試運行，該車道已經(jīng)通行客、貨車輛三千余輛，未發(fā)生一起交易失敗的情況，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、高效。
據(jù)悉，貨車通行ETC車道實現(xiàn)不停車繳費通行，跟客車一樣，須安裝ETC非現(xiàn)金支付卡暨OBU(車載單元)設備。下一步，河南省將進一步擴大試點范圍，積累貨車ETC的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，完善我省貨車ETC的技術標準，穩(wěn)步推進貨車ETC在我省的發(fā)展。
