卡友們是否發現，隨著冬季天氣愈加寒冷，卡車的油耗越來越高了，究竟是什么原因，讓我們的愛車成了只“油老虎”呢?
作為營運車輛，每天都要長途跋涉，載著重貨前行。長時間的工作以及高負荷使得卡車發動機動力下降，為保持足夠車速，需要給更多的油，油耗就這樣升了上去。尤其到了冬天，輪胎內氣壓下降，輪胎的附著力也變差，也會導致卡車動力下降，冬季油耗增加，在所難免。
如何才能讓這“油老虎”少喝油多出力呢?
減少不必要的浪費
一是減少動力變成阻力。尤其是重型卡車，載貨起步時需要強大動力，消耗大量燃油，這就要求我們采用一種“預見式行駛”的方法，避免擁堵路段，盡量保持勻速狀態，在可以滑行的情況下借助慣性行駛，以減少剎車的次數，從而減少起步次數，達到節油目的。良好的駕駛習慣可以省出一筆“零花錢”。
二是減少動力變尾氣。有些卡友可能會想，尾氣和省油能有什么關系，通過觀察不難發現，通常尾氣排放量高的，往往也都是耗油大的“油老虎”。這是因為燃油所燃燒提供動力的，主要是“碳”，柴油、汽油、天然氣、它們都是碳的化合物，通過燃燒生成二氧化碳，提供動力的主要元素。
而尾氣中的一氧化碳，特別是柴油車尾氣中最“兇猛”的碳顆粒物，都是未完全燃燒產生的。所以，尾氣中碳顆粒物的生成量降下來，油耗便降下來了。但不是所有的降排設備都可以省油。尾氣后處理設備就只減排不省油，因為它是在尾氣生成后進行過濾處理，只是堵住碳顆粒物的出口，卻沒攔住它的“出生”。尾氣前處理技術的相關設備，比如水助動機，雖然不同品種減排性能有所差異，但是其對尾氣的處理方式相同。通過設備產生的微量氣體，改善發動機燃燒室內的環境，使柴油在燃燒室內得到充分燃燒。它將煙度值降低到0.5M-1 以下，這能節省多少油呢，10%以上，如果你的卡車百公里消耗33L左右的油，跑一年能節省近3萬元。也即選對減排設備，相當于多掙錢。
