你是否有過這樣的體驗?
當高速收費站人工窗口排成長龍時，你用車載ETC“嗖”地一下通過，那種“秒殺”眾車的優越感不言而喻!
家用車可以如此順暢，但反觀當前的貨運行業，大部分貨車在繳費時依舊只能望而生嘆，司機心急卻也必須無奈排隊。對于長途貨運而言，“時效”是運輸企業制勝的關鍵，而這種耗費幾分鐘甚至十幾分鐘的人工收費模式，降低運輸時效、增加貨運成本，無疑成為貨運企業的一大痛點。面臨巨大的交通壓力，貨運行業乃至國家正在積極為這一痛點尋求解決方式。
現在，一種能夠改變貨車運輸模式的科技應運而生~這就是網路智聯&福田汽車“ETC前裝技術+車聯網應用”，這一技術將使貨車全面“標配”ETC，車輛秒過收費站不是夢，解決貨運行業痛點的同時助力國家交通改革，促進智能運輸發展。
近日，在交通運輸部組織的“2018年中國(小谷圍)‘互聯網+交通運輸’創新創業大賽”中，交通運輸部路網監測與應急處置中心全資北京網路智聯科技有限公司(以下簡稱網路智聯)和福田汽車聯合開展的《貨車ETC前裝在車聯網的應用項目》順利通過智慧公路主題賽第一輪初選，成功進入晉級賽。
這一項目，以ETC前裝為切入點，首推貨車ETC和智能網聯核心技術融合應用，使車輛從被動感知轉變為數據主動交互，以此打造智慧交通新生態。
這一技術有何神奇功效?能為國家交通帶來怎樣的改變?且聽我們一一道來~
近年來，交通運輸部與國家發改委大力促進智能交通發展，著力提高ETC車道的覆蓋率。數據顯示，中國的ETC總用戶數約為7068萬。其中貨車用戶占比僅為6.76%。但事實上，貨車的通行費卻占總收費80%，由此可見，貨運行業對ETC的需求巨大。但鑒于行業內技術限制，相關標準正在制定，目前 ETC在貨車運輸行業內的普及率極低，貨車用戶需求基本未被滿足，貨運效率低、時間成本高。
福田汽車作為交通部ETC項目參研單位，且是目前國內唯一參與交通部貨車ETC項目的主機廠，與網路智聯共同深度參與了貨車ETC相關課題研究和技術應用。為解決用戶痛點、確立貨運行業ETC標準、打造智慧交通，福田汽車依托自身車聯網技術優勢，以ETC前裝為切入點，以智能網聯核心技術深化業務服務能力，利用ETC前裝+車聯網北斗技術應用，使車輛從被動感知轉變為數據主動交互，為貨車全生命周期生態提供服務，打造ETC+后市場生態綜合服務平臺，以此提高貨運效率，進而實現車路協同，構建智慧交通新生態。
說到這兒，問題來了。ETC前裝、車聯網北斗技術……大家看到這些科技感十足的名詞想必只有一個感受，不明覺厲~ 這些科技究竟是什么?又將如何改變貨車運輸模式?別急，我們已為你整理好所有知識點~
什么是ETC前裝?這一技術有多牛?
車輛“標配”ETC，貨車大數據時代正式來臨
ETC前裝，即在生產環節中將OBU模塊嵌入T-BOX終端內置系統，芯片與原件共用，集成為前裝一體化智能T-BOX。也就是說，用戶拿到手的新車將統一“標配”ETC。
相比于傳統ETC后裝，ETC前裝在成本降低的同時，可大幅提升貨車ETC的覆蓋率和使用率;車聯網智能車載終端采用北斗和GPS雙模定位技術，通過與北斗定位、監控技術的融合應用，可實現對貨車用戶的全方位監控和大數據分析，并可開發相關功能服務;結合國家監管要求的BD系統數據和產業鏈資源數據，精準計費及跨地域費用結轉等，全面支持貨車ETC車道建設和應用推廣;另外，ETC前裝可實現為用戶提供涵蓋金融保險、維保用車、車輛管理等后市場綜合服務。
ETC前裝將帶來哪些改變?
貨車不停車收費不是夢
貨車ETC前裝可實現新車用戶流量的100%導入，車聯網技術擁有對車輛信息收集、車輛行為監控能力，通過兩種技術的融合可以實現以ETC為中心向外拓展智慧交通、后市場服務、金融服務等，建立汽車后市場生態服務體系。ETC擁有一車一卡一標簽的特點，通過ETC前裝網聯化，可以實現車輛數據、通行數據、支付數據、行為數據等多方面數據統一，對推動貨車ETC車道建設及未來建立貨車檔案和貨車信用體系意義重大。
網路智聯&福田汽車基于此打造的“貨車之家-后市場服務平臺”將面向全國貨車車主、司機用戶，針對其關心的不停車收費 、信用支付、在線充值、后市場服務、金融服務等5大核心問題提供綜合解決方案。
通過貨車ETC前裝，配合全國省界收費站取消，實現不停車收費;
通過ETC綁定記賬卡賬戶，為貨車車主授信，實現先通行后繳費;
通過車聯網技術、在線支付技術，打造貨車ETC在線充值、余額查詢服務;
通過整合主機廠、社會第三方服務資源，搭建后市場服務綜合平臺;
通過ETC、車聯網數據分析，建立貨車車主信用模型，并提供具有市場競爭力的優質金融服務。
作為首推這一項目的企業，
網路智聯&福田汽車有哪些優勢?
四大核心能力，打造智慧交通
作為集車輛研發、生產、銷售的源頭及售后服務的主體，福田汽車擁有ETC設備前裝一體化和車聯網核心技術優勢，具備ETC+車聯網技術+北斗系統的生態整合應用能力。依托ETC前裝，從車輛生產源頭著手，深度融合車聯網技術，轉化四大能力：
技術——ETC前裝&車聯網：實現出廠車輛標配OBU與ETC，依托技術手段，真正實現人、車、生活的智慧互聯;
數據——行業應用&AI：通過人、車、路信息交互與數據挖掘，打造“聰明”的路與“聰明”的車，實現車路協同，致力于智慧公路、節能減排、交通安全等公共服務;
運營——場景服務&效率優化：面向以物流運輸為主的客戶，提供ETC+產品及其他場景下的增值服務，提高貨運企業運輸效率，并不斷延伸貨車全生命周期服務;
金融——實體經濟&物流金融：基于貨車諸多的消費場景，提供多元化金融產品及服務，打造“貨車+金融”模式服務于實體經濟。
基于以上能力，可以快速實現用戶/車輛數據的感知、多重數據的采集及處理等，通過貨車ETC前裝與車聯網的融合，助推ETC業務普及和發展，提升行業車輛運營管理能力和后市場用車服務水平，助力高效通行、節能減排和高效物流。
福田汽車核心技術專利
ETC前裝不僅讓貨車用戶不停車交費成為現實，提高貨運企業運輸效率的同時還可使行業運輸鏈、服務鏈、產業鏈“三鏈”深度融合，改善行業生態，相信福田這一技術會給廣大貨運用戶帶來更多驚喜~
延伸閱讀
說了這么多，或許大家對“小谷圍賽”還很陌生，下面Foton君就來為大家科普一下：
“2018年中國(小谷圍)‘互聯網+交通運輸’創新創業大賽”由交通運輸部組織，參賽項目將由交通運輸行業各領域專家組成的專業評審團進行嚴格評審，是交通運輸領域創新創業項目檢驗成果的重要平臺。
此次網路智聯&福田汽車聯合項目的成功晉級，也是對“ETC前裝+車聯網技術應用”項目的最佳肯定，項目的落地將在極大程度上改變當前貨運模式，助力國家建設智慧交通。相信不久的將來，福田汽車智能ETC技術將改變貨車運輸模式，為廣大用戶提供更快捷、高效的運輸體驗。
