“玉柴發動機不僅皮實耐用，而且服務‘親民’。”
近日，記者走訪河北地區重卡市場過程中，結識了河北金順達汽車銷售有限公司總經理劉紅霞。她的干練、務實以及雷厲風行的做派給記者留下了深刻印象。
從事汽貿20余年 自主創業后“獨愛”玉柴機
河北石家莊作為煤炭運輸領域重要的市場，重卡保有量一直居高不下。在石家莊藁城區重卡銷售圈劉紅霞也算是小有所成，近期憑借銷售搭載玉柴發動機的車型再次聚集不少名氣。劉紅霞告訴記者，玉柴重卡發動機耗油/氣量省，皮實耐用市場口碑好。
據了解，劉紅霞在當地從事重卡銷售將近20余年，早期在當地一家銷售公司從事銷售，可謂是重卡領域“行家”。后來憑借著一股子韌勁成立了自己的汽貿，毅然決然的選擇代理了搭載有玉柴發動機車型的東風商用車。劉紅霞說：“東風品牌在當地本身知名度就大，搭載玉柴發動機后更是‘如虎添翼’。”
事實上，玉柴發動機出色的性能也迅速地幫助她在當地市場站穩了腳跟，銷量持續火熱。而對于當初的選擇劉紅霞坦言，剛選擇銷售搭載玉柴發動機的車型時并沒有多大的信心，后期推廣過程中用戶一接觸后發現動力性、節油/氣性非常的好，訂單紛沓而至。
前不久舉辦的推介會上，用戶“蜂擁而至”，短短半小時內聚焦了100多人，當天認購車輛總數超過了 29輛全部為YC6K13440N-50發動機，訂車電話更是持續到深夜。回想起當天的情形，劉紅霞笑稱：“好像是回到了2004年重卡市場‘火爆’需要搶車的年代，覺得我選擇推廣YC6K大排量頂置凸輪軸發動機的策略是正確的，‘引導升級’理念是我的成功之路?！?/p>
劉紅霞感慨道，如果當初走的是推廣傳統產品道路，也許結局不一樣。當年想雖然傳統產品市場保有量較高，二手車售價也高、容易出手，但總會成為歷史。我們干這行很清楚，歐洲品牌重卡普遍配裝頂置凸輪軸發動機，國內還以凸輪軸發動機為主，甚至還是一缸一蓋，這種落后的發動機被淘汰出局只是時間問題，尤其隨著國六時代的到來，落后的發動機平臺可能在這一輪洗牌中出局，所以選擇了YC6K這款中國最成熟的大排量頂置凸輪軸發動機。最近我們聽說：某廠家落后技術的10升發動機平臺已經不再規劃國6發動機產品，用戶已經意識到12、13升落后技術發動機同樣被淘汰出局也將成為事實，落后技術發動機二手車售價高、容易出手將成為歷史，紛紛改用YC6K這款中國最成熟的大排量頂置凸輪軸發動機。當初我的思路是正確的，我為我“引領重卡動力升級換代”的成功之路感到欣慰。
服務“親民”配件體系健全 時效性強
在運輸行業不景氣以及競爭日益的激烈的當下后市場服務愈加被用戶看重，完善的配件儲備體系不但關乎運輸的時效性，更是與用戶的直接效益掛鉤。劉紅霞告訴記者，除了我們會儲備配件外，玉柴發動機還有專門的配件體系網絡，為用戶提供方便快捷的服務。
據悉，目前玉柴在國內有35個國內辦事處、2900多家服務站，僅在石家莊地區的服務網點已經將近100余家。同時，玉柴柴油發動機的高達6萬公里的保養換油里程、燃氣發動機高達2萬公里的保養換油里程為用戶既節省了時間，又節省了費用開支。
此外，玉柴的服務響應及時，采取24小時服務12小時到位（邊遠地區除外），并要求走保完工時間不超過3小時，一般故障不超過8小時，嚴重故障不超過72小時。劉紅霞說：“玉柴服務‘親民’，發現問題能特別貼心的解決，用戶對于玉柴的服務非常的認可。”
值得一提的是，隨著發動機技術的日益進步，為了做到更好的服務終端用戶，玉柴更加注重售后維修團隊的建設，分批、分期舉辦業務培訓已成為常態。
