自古道：靠山吃山，靠水吃水。張金亮是來自具有農業大市之稱的安徽省六安市，六安是國家重點商品糧生產基地，年產量可達到了31.5億公斤。有產就有銷，有銷就有運，張金亮就是六安市龐大的公路運輸司機中的普通一員。
張金亮自從1996年開大車，至今已經整整22年了。老張深切感受著物流運輸伴隨著中國進入市場經濟、改革開放、4萬億投資、公路運輸從能源型向消費型轉型、金融危機后物流運輸下滑必須向運輸工具的效率要效益等關鍵節點的變化，而這也是他在今年義無反顧選擇格爾發A5三代的主要原因。
競爭愈演愈烈
老司機摸索經驗向運輸效率要運營效益
不得不說，老張經歷了1998年——2008年公路運輸的黃金年代，受到政策和投資的強刺激，“那個時候活兒太好干了，只要有貨源，沒有車，也能運，躺著在家賺錢。”
時間的車輪繼續往前走，經濟發展有高有低，成曲線發展路徑，特別是2008年經濟危機后。一方面，中國經濟受到比較大的影響;另一方面，貨量雖然呈現上揚式增長但是車越來越多，競爭壓力越來越大。
作為22年的老駕駛員，老張摸索出一條經驗，“既然競爭壓力大，就要在選車上慎重，向運輸效率要運營價值，效率高自然會留住客戶，口碑好了多跑幾趟，效益也就上來了。”
今年4月份老張購買了一臺江淮格爾發A5三代牽引車，截止現在已經運營半年時間了，這半年來老張對這款車的表現非常滿意。
開格爾發A5三代牽引車
重回“馬達一響 黃金萬兩”的時代
都說好馬配好鞍，當然好車也得配一款好的發動機。老張買這款車有兩個原因：“一是因為身邊的人開的比較多;二是因為這款車匹配的是濰柴發動機。”
這款車最讓老張滿意的地方就是它的發動機，對此老張解釋道：“我主要是以糧食運輸為主，運輸路線是六安——鄭州，車貨總重30噸，單趟520公里，回來的時候配裝一些日常百貨，一個月按往返8趟計算每月至少8320公里，秋收的時候一個月能跑1萬多公里。”而這就迎合的老張的觀點“向運輸效率要運營效益”，畢竟多跑多賺。
格爾發A5三代搭載濰柴WP13國五發動機，最大馬力550，匹配采埃孚16擋變速器，安凱3.727速比后橋。這樣的主流配置可以滿足大多數從事長途重載用戶的需求。大功率發動機+多擋位變速器保證了燃油經濟性，3.7速比后橋適用于平原、高速及山路等不同路況。
隨著年齡的增長，即將要進入年過半百的年紀，老張特別注重車輛的舒適性， “這款車主副駕駛座椅及靠背都可前后調節，讓駕駛員能夠找到最舒適駕駛姿勢，即使是跑長途也不覺得困。”還有四點空氣懸浮駕駛室。結合空氣懸浮駕駛座椅，在通過兩級減振后不但明顯提升了駕駛舒適性，有效緩解長途駕駛的疲勞。而且，一旦出現碰撞情況，駕駛室可以向后移動，吸能區可有效降低猛烈撞擊對駕駛員造成的傷害，增加了駕駛員在事故中的生存空間。
“而且，這款車的駕駛室是采用國內最流行的平地板結構，沒有了凸起的發動機罩，通過性很好，而且提升了駕駛室的空間感。”即便是1.8米的個子站起來后頭頂距離江淮格爾發A5三代牽引車駕駛室頂部還有10公分的距離。
對于操控性，老張更是贊不絕口：“這款車匹配的是法士特16擋變速箱，左邊8個擋為低擋位區，右邊8個擋為高擋位區只要一推擋把即可完成切換，只需要輕盈的踩了一下離合，手掌不費吹灰之力的掛入了一個檔。”
總而言之，江淮格爾發A5三代牽引車，搭配濰柴550馬力發動機、高頂平地板舒適的駕駛室、簡單的操控性能，已經成功撩動了老司機的心。格爾發A5三代是是江淮格爾發汽車與濰柴戰略聯盟打造的一款重載、高效運輸利器，基于格爾發A系成熟平臺與全球領先供應鏈，滿足用戶對于“跑得快、載的多、高出勤以及高速剎得住”的升級需求。
