最近一段時間以來，由于高溫天氣，有不少卡友們的愛車遭了秧，錢花了不少，毛病該有還有。有不少卡友向團長求助，說如今這運價掙不著錢就算了，修車還得倒貼錢，今天團長就跟大家聊一聊如何通過保養節省維護費用。
誤區：用怠速“熱車”對發動機好？
說到養車啊，相信很多卡友出車前都會有熱車的習慣，尤其是北方的冬天：開車前，把發動機打著火，然后下車抽根煙，等待發動機怠速升溫。
其實，這種做法并不能很好的保護發動機。
怠速升溫時，發動機轉速低，油壓低，機油泵無法噴出足夠的機油形成油膜，所以發動機是處于干摩擦或半干摩擦狀態，會加速機件的磨損，減損發動機壽命。
誤區：發動機沒有故障，就不用定期保養
另外很多卡友也會出現這樣的問題，不按期給發動機做保養，覺得這個車一直挺好的啊，為啥花這個冤枉錢。
其實，發動機的定期保養相當有必要，不僅可以避免很多發動機故障，還對車輛的使用壽命起到至關重要的作用。
另外，不僅僅是保養期限內要進行發動機的保養，在駕駛經過一些特殊路段之后，比如特別潮濕或者粉塵特別大的路段，都要對發動機做一些檢查保養。
誤區：只要多換活塞環，就可以加小油？
前面咱們說過，現在這運價不漲，維護費用反而更多了，尤其是油，都快加不起了，所以很多卡友都去加小油了，同時還支招：勤換活塞環，一點事都沒！
事實真如此么，我們都知道，柴油機容易出現油泥跟積碳，而油泥跟積碳的產生主要就是由于柴油品質決定，品質不好的柴油會更容易也更迅速的產生油泥積碳，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。嚴重時積碳會使發動機油耗增大、功率下降，以至于活塞環卡死而拉缸。
而油泥的產生是主要是在曲軸箱，與活塞環并沒有直接關系，所以，使用高質量的燃油是十分有必要的，另外，高質量的潤滑油也能起到一定的清潔作用。
誤區：機油價格越貴越好，級別越高越好？
說到潤滑油，也就是常說的機油，也有卡友問了，既然高質量的好，那是不是價格越貴越好，級別越高越好呢？
也不全對，不同排放標準的發動機，對于機油的基本要求也不盡相同。就目前國內排放標準來看，國三國四國五國六并存，所以機油的級別也有分類，通常國三車，使用CF、CH級的機油足夠；而國四、國五車加裝了尿素罐，會與機油中的硫、磷成分發生反應，因此應該選用硫、磷含量低的CI級及以上級別的機油；對于裝了DPF的最新國六車，對硫、磷的含量更加嚴格，為了防止硫、磷對DPF的影響，推薦使用CJ級及以上級別的機油。
因此，機油并非越貴越好，而是越合適越好。
當然，不管什么等級的機油在使用過程中都會氧化變質，車輛行駛一定里程之后，性能就會減退，卡友們需要經常更換，一般情況是兩三萬公里更換一次，好一點的機油大概七八萬公里更換一次。
而高質量的機油，不僅更換周期長，省事兒，有的還能省油，省錢，因為潤滑效果越好，發動機內部摩擦越小，油耗自然就會降低，比如美孚黑霸王超高級15W-40，不僅換油周期長，而且還節油，一輛車一年怎么也得省下來萬兒八千的。
