七天的春節假期就像手頭的錢一樣
說沒就沒
今天你是早早出門開工
還是打算再在家里歇幾天呢
眼看春節過了
春天到了
社長不禁想問一句
貨運的春天在哪里
有社員留言跟我說：
這十件大事不落實
卡車司機的春天
永遠到不了
1、取消道路運輸從業資格證
很多貨車司機認為，該資格證就像“證明你媽是你媽”一樣多余。廣大司機認為，駕駛能力、準駕車型這些信息，在駕照中都已經展示的很清楚，沒有必要再提供個人安全駕駛技術的資質證明。就像戶口本上已經證明了兩人是母子關系，卻為何還要單獨證明“你媽是你媽”？希望能夠減少點負擔！
2、減輕貨車扣分降級處罰
對于職業卡車人來說，一本駕照就是全家的飯碗，可一旦扣到12分，駕照降級，整個家庭就沒有了收入，而再次恢復準假車型需要經過相當長時間，家庭生活面臨生存危機。為什么不能設立一個更溫和的懲罰方式，而非要降級呢？
3、整治公路三亂
早在交通運輸部2009年下發的《交通行政執法檢查行為規范》里明確說到，遇有行政相對人拒絕接受檢查的，交通行政執法人員不得強行攔截車，也不得追截，可采取記錄車牌號等方法進行處理。
但是目前仍有隨意攔車查車的情況，甚至存在不少執法人員和黃牛、帶路人勾結串通收黑錢買路！希望杜絕公路三亂，讓交警、路政接受卡車司機監督，才能為卡車司機服務。
4、取消二級維護
去年9月份，交通運輸部等十四個部門印發的《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知》提出要嚴格落實取消營業性貨運車輛二級維護強制上線檢測，由經營者以確保車輛安全性能為前提，自主確定二級維護周期，自行組織車輛維護。
不過目前仍有地方換著法繼續收錢。據了解，現在車都是入公司，他們運管收錢卻把責任推給公司了，等上級來查他們會說公司要求做二維的！
5、減少貨車限行
現在不少地方實施區域環境綜合治理，增加了許多限行區域和電子攝像頭。很多司機都是下了高速才發現城區禁行的標志，硬著頭皮往前闖，遇到交警攔截被罰，也只能聽天由命了。對于外地貨車司機，如果事先并不了解禁行規定，下了高速公路發現貨車不能進城，那么是停車在路邊等到天黑還是換本地貨車轉運貨物？還是馬上到交警部門辦理通行證？
希望交警部門不要搞一刀切，使出臺的交通管理方案既有利緩解城市中心區的交通壓力，又不致于影響車輛合理通行……
6、延長貨車使用年限，落實黃標車補貼
淘汰超過國家報廢年限規定的黃標車，這是合情合理的。但是對于黃標車認定，社長就不那么認同了！黃標認定到底是依據年限，還是依據尾氣？卡車司機花十幾萬甚至幾十萬買個車，錢還沒還上，就被認定黃標車了！而且黃標車報廢補貼錢，還沒有自已賣廢錢多呢。
7、嚴懲拖欠運費行為
9·21運輸新政落地對物流業受沖擊最大，超載受限導致運輸成本上升，然而運費沒漲，運輸利潤透明如水，一單生意，拿著不以千計的利潤，一路上卡車司機得承受多少風險經歷多少的折騰！被貨主拖欠運費，是誰心里都不好受！
8、取消二手車限遷
不取消二手車限遷令，車子不給過戶，讓我們想買二手卡車的車主怎么辦？
9、嚴懲偷油偷貨
關于盜搶車貨和偷油，卡車司機是恨的咬牙切齒！很多卡友到了服務區想好好休息一下，誰知一覺醒來，油箱被撬開了！總說不讓疲勞駕駛，可連一個安全休息的服務區都沒有！而就在幾天前，一位卡友在高速上被盜10萬的貨，一位卡友在河南，一排貨車的輪胎被偷！偷油的、 偷貨的何時休？希望嚴厲打擊盜搶車貨和偷油等違法犯罪行為，改善貨車司機停車休息條件！
10、增加卡車司機收入
現在企業都不景氣，目前又加上新政實施，司機載重減少。運費要上漲，可關鍵是企業現在能承擔的起上漲的運費嗎？惡性競爭，運費不漲，拉這么點的貨，我們司機很難養家糊口。
以上的所有問題都是卡車司機面臨的最重要的生存問題，每一個問題都代表著三千萬卡友的呼聲，希望有關部門可以看到，真正從根源上解決這些問題，讓三千萬卡車司機都能真正的富起來！
