近日有媒體報道：福特猛禽3.5T皮卡被劃分為乘用車，政策壁壘終迎突破。 2017年9月30日，中華人民共和國海關總署發布第46號公告，該公告明確指出自2017年10月1日起，福特F-150猛禽將從貨運機動車輛(8704)歸類為乘用車(8703)，稅則號列8703.2419。此次公告明確明示福特F-150猛禽被分到了乘用車(8703)報關范疇，那么按理來說，未來福特猛禽不用強制15年報廢，可以正常進城，節假日上高速免費，不用噴字貼反光條，高速限速從100km/h提升至120km/h，6年免審等。
皮卡車型的具體分類為：
1.單排座皮卡，載貨特征明顯，歸類為貨運機動車輛(8704);
2.重型皮卡，車身長度超過6米，歸類為貨運機動車輛(8704);
3.載貨重量小于載客重量，歸類為乘用車輛(8703)。
福特F-150猛禽3.5T車型最大總質量為3198kg、整備質量為2682kg、載客重量為335kg、載貨重量為181kg，載貨重量低于載客重量，所以福特F-150猛禽3.5T車型屬于乘用車(8703)報關范疇。由此可見，該《歸類指引》已經開始逐步實施。不過，未來福特猛禽按照乘用車征稅的時候是否會按乘用車上牌?行駛證會有所改變嗎?猛禽皮卡該如何管理?這些疑問還需拭目以待。
日前，中國交通運輸部再次發聲：2018年底要完成皮卡取消辦理營運證的工作。目的是為了落實國務院有關“放管服”改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事后監管。與此同時，在正式取消皮卡營運證的情況下，還將會對皮卡開放使用ETC，無疑會給國內的皮卡用戶帶來真正的實惠，為國內的皮卡用戶帶來真正的便利。
以上對于皮卡車來說，可謂是三大利好消息，雖然當下是自然界的深秋之季，但似乎已經讓國人感受到了皮卡的真正“春天”已經悄然而至，中國皮卡行業大發展大變化的時代已經到來了。
雖然本次將進口3.5T汽油型福特猛禽皮卡歸類至乘用車領域，未將國產皮卡也劃入乘用車領域，但這是一個特大的信號——既然能將進口大排量汽油機型皮卡歸類為乘用車車型中，那對于相對較小排量的汽\柴油機型且排放要求達到國五或國六標準，各項技術已與國際同步的國產皮卡來說，將其歸類乘用車領域更應是名正言順的。筆者樂觀預期在不久的將來，無論是柴油機型還是汽柴油機型的國產皮卡將一定會被劃歸至乘用車領域。將皮卡劃歸至乘用車領域的意義極其重大，這將徹底改變中國皮卡車的命運，為未來中國皮卡車成為全球第一大產銷大國奠定堅實的基礎。因此，國人在期盼中希望能夠早日將皮卡車歸類到乘用車分類中，與乘用車一樣充分享受到所有的路權與一切的優惠政策。
除此之外，還有一個實實在在的利好消息就是“取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證”，這將原先不管是貨運經營還是無貨運經營都必須要每月繳納營運費一刀切的車管政策給予了矯正，實現了公平公正，利于國內物流運輸行業的發展，尤其是對中短途運輸和城市物流以及做為城鄉消費者代步乘用工具的選擇是個特大的利好消息，這項政策將促使國內的皮卡車型快速騰飛，使皮卡真正成為深受國民歡迎的多功能實用車型。
此前，河北、遼寧、河南、云南、湖北和新疆六省已率先開展放寬皮卡進城限制的試點工作，同時還有消息稱，交管局正在規劃取消皮卡車型車身噴字以及反光條的粘貼，這些都是皮卡政策不斷解禁與放寬的有利信號。綜上所述，從去年開始的部分省份對皮卡進城解禁政策，到“取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證”，再至極有可能在不久的將來會將皮卡車歸類到乘用車范疇之內等重大利好信息的釋放，我們已經可以嗅到中國皮卡車的春天即將快速到來，中國必將成為皮卡車的最大最強的市場!
