繼英、法、德等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家相繼提出停止銷售燃油車計(jì)劃后，中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，中國(guó)也開始將這一計(jì)劃提上日程。可見，在全球范圍內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車被新能源車取代幾乎已成為必然趨勢(shì)。而在重卡領(lǐng)域，天然氣重卡也借助國(guó)家政策機(jī)遇迎來(lái)全新發(fā)展，尤其是上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)的LNG重卡，在自身深厚技術(shù)實(shí)力和歐洲IVECO頂尖技術(shù)支持下，或?qū)⒅φ麄€(gè)行業(yè)向新能源方向加速前進(jìn)。
作為中國(guó)最早與歐洲IVECO合資的重卡企業(yè)，上汽紅巖重卡不僅在技術(shù)品質(zhì)上能夠達(dá)到同步歐洲的先進(jìn)水平，在新能源重卡發(fā)展的戰(zhàn)略眼光上也有著緊跟時(shí)代的前瞻性，從而保證了其在原有紅巖杰獅LNG牽引車的成熟平臺(tái)上，積極融合歐洲IVECO先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的全新LNG牽引車，在品質(zhì)上具有更高的穩(wěn)定性、動(dòng)力可靠性和安全舒適性等性能。
在動(dòng)力性上，紅巖杰獅LNG牽引車匹配上柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)全面升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率目前覆蓋350-390馬力，可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好，底盤滿足目前市場(chǎng)所需多種運(yùn)輸要求。在大多數(shù)路況環(huán)境下，動(dòng)力性能完全不輸柴油車。
在冷卻技術(shù)上，紅巖杰獅LNG牽引車采用同步歐洲成熟的IVECO冷卻技術(shù)，在同等散熱面積及迎風(fēng)面積下，冷卻效果比國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品提升25%左右。其配備的集成式液位顯示計(jì)，可分別顯示各瓶液位剩余液位量及車載總量，優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品，讓用戶更精確、更清晰的了解實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，方便高效。
在安全性上，除了紅巖杰獅駕駛室特有的高強(qiáng)度鋼板、四點(diǎn)懸浮、整體后移技術(shù)等，紅巖LNG牽引車的存儲(chǔ)罐更是選用國(guó)家和市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的成熟知名品牌，氣瓶更厚、更堅(jiān)固、強(qiáng)度更高，日蒸發(fā)率≤0.2%，可保證7～14天基本不蒸發(fā)，即便火燒2小時(shí)、外部沖擊碰撞變形2小時(shí)均無(wú)泄漏。同時(shí)，整車裝配聲光漏氣報(bào)警裝置、掛車輔助制動(dòng)閥等安全設(shè)施，全方位打消用戶對(duì)天然氣重卡使用的安全顧慮。
在國(guó)家環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)家政策的多重驅(qū)動(dòng)下，上汽紅巖LNG牽引車憑借領(lǐng)先的技術(shù)品質(zhì)，或?qū)⒅π袠I(yè)加速轉(zhuǎn)型。
