近日，在2017年的北京消防展的江南特裝展臺上，一輛非常特殊的后勤消防車吸引了很多人的眼球。它和普通的消防車最大的區別在于，其上裝的安置方式為可拆卸式，這種消防車也被命名為拉臂式自卸消防車，下面，我們來共同了解一下這輛特殊的拉臂式自卸消防車。
聯合卡車的駕駛室外觀設計實在是令人稱贊，整個前臉看上去肌肉感十足。
除了上面的C&C鍍鉻標識以外，中網部分還安置了一個盾牌，在夜晚行車的時候盾牌中央會發出紅色的光，非常漂亮且極具識別性。因其主要負責后勤設施的運輸，駕駛室采用了聯合卡車U系列單排無臥鋪駕駛室，給車廂留出了最大的運載空間。
保險杠下方非常粗壯的防撞鋼梁是根據2012年實施的GB26511-2012商用車前下部防護要求來設計的。
車輛底盤的左右兩側均安裝了和智能渣土車類似的側裙，側裙上鏤空的標志代表了這輛車由湖北江南特種汽車改裝。側裙的左右兩側均安裝了工具箱，上部分還鋪設了可供人員站立的鋁制防滑踏板。
尾部也安裝了裙板，整輛車的底盤就如同被包圍起來一樣，和云梯車頗有相似之處。
進入這輛U440的駕駛室，小編并沒有因其平頂單排的駕駛室而感覺到擁擠狹窄。駕駛室內部比較寬敞，四副式方向盤造型非常美觀。
階梯式工作臺也是值得一提的地方，可以放置很多實用部件。從下圖可以看見，工作臺的中部放置了車載無線電。此外LED顯示器也是標配，中控臺也呈現小幅度的包圍式設計。
駕駛室發動機隔熱罩上除了擋桿和斷氣剎操縱桿以外，還安裝了一系列的功能按鈕。據了解這些功能按鈕都是控制后方的自卸臂升降的。從擋桿上我們可以很直觀的看出法士特變速箱的標志，這輛聯合U440采用了法士特12JSD220T雙中間軸全同步器變速箱，最高檔位為直接檔，可以選裝液力緩速器。
由于單排駕駛室無法將發動機完全包裹，一半的機體裸露在外，金紅色的機身很顯然就是聯合動力。該車采用了440馬力的聯合YC6K1244-50發動機，最大功率324KW，在1100-1500轉/分的時候可以輸出2100N.m的最大扭矩。
后橋使用了山東蓬翔生產的18噸級并裝雙軸奔馳技術LC300輪邊減速橋，主減速比為5.26。從這一系列的硬件來看，這輛聯合U440消防車采用了大馬力發動機、法士特直接擋變速箱、大速比輪減橋，和我們常見的自卸車配置非常類似。
介紹完底盤我們現在來介紹它的上裝。雖說它是自卸式消防車，但和我們常見的自卸車不同，它的上裝與底盤并不是剛性連接。而且它與普通的自卸車普通不同，其中還帶有一些軍用色彩。由于展車無法進行演示，我們就介紹一下與之類似的裝備系統。
下圖是美國陸軍現役的M1074裝備運輸車，后方的是美軍的PLS托盤化裝載系統。這種武器系統的最大優點就在于裝卸=非常容易，只需要使用隱藏在車廂和底盤之間的拉臂鉤將貨物托起或者卸下，而且裝卸時間最快只需一分鐘。
這種托盤化裝載系統主要由副車架、舉升架、主框架、導向裝置、提升裝置、箱體鎖緊裝置組成，并且采用全液壓控制。這種系統最大的優點就在于快速裝卸和極高的模塊化，除了裝載平板以外，還可以裝載集裝箱、指揮中心、武器系統、消防系統和醫療系統。
而我們今天介紹的聯合卡車的自卸形式就和剛剛提到的托盤化裝載系統相同，能夠將上裝完全卸載至地面。遇到緊急情況的時候可以快速更換上裝，消防部門只需要購買額外的車廂就可以。但缺點就在于車廂與底盤是完全分離的，上裝器械不能很好的與底盤兼容，只能負責例如水罐、器材、重型裝備和帶有自供動力上裝的運輸。
當然，要想在短時間內快速裝載如此重量的上裝，起重部分非常關鍵。這輛聯合自卸消防車采用的是奧地利進口的PALFINGER帕爾菲格生產的T15-PI-SZ-01-L5600拉臂鉤，最大的拉載能力為15噸，整車最大載重量為30.5噸。
從這輛消防車上我們可以看到，新型的理念逐漸被融入國產的消防車中。這些我們曾經見到的“黑科技”，不只存在于進口消防車上，國產消防車也正以一種突飛猛進的速度適應這嶄新的消防時代。
