近日，全國(guó)多地再掀治超風(fēng)暴，對(duì)于6軸車(chē)，是否需要統(tǒng)一限重49噸?對(duì)于4軸車(chē)，是否需要統(tǒng)一限重31噸?
其實(shí)去年交通部對(duì)貨車(chē)重量裝載標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)行了統(tǒng)一劃分，而且央視也對(duì)五部委聯(lián)合開(kāi)展整治超載，統(tǒng)一超限標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了報(bào)道。
從去年9月21日開(kāi)始的全國(guó)專(zhuān)項(xiàng)整治貨車(chē)超限超載行動(dòng)到今天，還差30多天，就要一年了。卡車(chē)司機(jī)，作為此次治超行動(dòng)的親歷者，對(duì)于治超標(biāo)準(zhǔn)是否合理，治超過(guò)程中存在哪些問(wèn)題，他們最有發(fā)言權(quán)!
卡車(chē)司機(jī)說(shuō)
高速和低速的治超標(biāo)準(zhǔn)仍未明確統(tǒng)一
62號(hào)文雖然規(guī)定了超載超限標(biāo)準(zhǔn)，但是沒(méi)有規(guī)定高速和低速一律統(tǒng)一。
這就讓一些省份鉆了政策的空子，在高速上規(guī)定是49噸，但低速卻規(guī)定是46噸。
敢問(wèn)制定高速低速標(biāo)準(zhǔn)不一的各位領(lǐng)導(dǎo)，是想讓六軸車(chē)裝了49噸上高速，然后等車(chē)子下了高速，走低速的時(shí)候好罰款嗎?
4米2輕卡藍(lán)牌貨車(chē)根本無(wú)法上路
很多輕卡空車(chē)車(chē)重已達(dá)4300KG(注：市面上一般藍(lán)牌輕卡車(chē)皮實(shí)際總量在4噸左右，重載版或自己做車(chē)廂的卡友有些空車(chē)質(zhì)量都超過(guò)了4.5噸)，如果按照藍(lán)牌行駛證上載重不超過(guò)2噸的要求，藍(lán)牌輕卡的運(yùn)力將大打折扣，根本就無(wú)路可走。
既然輕卡可以出廠(chǎng)，可以銷(xiāo)售，還可以合法上戶(hù)，為什么就不能上路呢? 如果真的按照行駛證標(biāo)明總質(zhì)量查處超載，現(xiàn)存市面上的輕卡將幾乎“全軍覆沒(méi)”，面臨“滅頂之災(zāi)”。
四軸車(chē)限重31噸會(huì)虧錢(qián) 300馬力就拉10噸貨
像8X4車(chē)型的自卸車(chē)自重比較大，輕的15噸左右，重的則有20噸以上。如果限重31噸，就意味著這些8X4的大馬力自卸車(chē)最多只能裝載16噸貨物，對(duì)于自卸車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，16噸簡(jiǎn)直就是虧錢(qián)，不如不跑。
雖然四軸車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限重31噸，但是在重慶、四川、甘肅等四軸車(chē)卻限重36噸，現(xiàn)在全國(guó)四軸車(chē)限重仍不統(tǒng)一。
路政交警亂罰款、亂開(kāi)單，罰款數(shù)額不清
卡車(chē)司機(jī)被查超過(guò)程中會(huì)遇到路政交警亂罰款、亂開(kāi)單，交警暴力執(zhí)法，執(zhí)法方式不規(guī)范等問(wèn)題。
所以在網(wǎng)上各種視頻中你會(huì)看到貨車(chē)司機(jī)與路政交警會(huì)發(fā)生激烈沖突，造成這種情況的原因是什么?我們可想而知。
公路執(zhí)法問(wèn)題突出
交通運(yùn)輸部公路局邀你來(lái)反饋
鑒于公路執(zhí)法問(wèn)題突出，交通運(yùn)輸部公路局8月15日將召開(kāi)公路貨運(yùn)行業(yè)公路執(zhí)法問(wèn)題座談會(huì)。主要聽(tīng)取當(dāng)前公路執(zhí)法中存在的主要問(wèn)題和典型事例，特別是去年9月21日治超工作開(kāi)展以來(lái)遇到的新問(wèn)題、新案例、新情況。
此次卡友地帶也應(yīng)邀參加公路貨運(yùn)行業(yè)公路執(zhí)法問(wèn)題座談會(huì)，有機(jī)會(huì)為卡友們反映公路執(zhí)法存在的諸多問(wèn)題，為咱們卡車(chē)司機(jī)發(fā)聲啦。
