近日，河南籍張家符實名書面反映購買的四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”重卡牽引車，在2年內(nèi)前前后后4次重大發(fā)動機故障3次更換發(fā)動機，給他造成了巨大的損失。那么問題究竟出在哪里?張師傅對筆者的陳述倒出了端倪。
張家符是一名駕齡30年的老師傅了，開過天龍、歐曼等國產(chǎn)卡車，對車也很愛護，駕駛習慣也很講究，畢竟為自己賺錢的車一定要保養(yǎng)到位。他從前也駕駛過進口卡車，聽聞現(xiàn)代卡車搭載了進口發(fā)動機，于是在2015年3月張師傅在南陽購入了一臺創(chuàng)虎P410 6X2雙導向牽引車，搭配的是四川現(xiàn)代D6CF41E4 410馬力國4發(fā)動機。而據(jù)筆者調(diào)查，現(xiàn)代創(chuàng)虎的發(fā)動機只有D6CE52E4 520馬力是韓國進口的，除此之外創(chuàng)虎XCIENT 440、410和360馬力車型的發(fā)動機都是國產(chǎn)的，那問題也就出在這個“國產(chǎn)”發(fā)動機上了。
2016年3月，張師傅的創(chuàng)虎發(fā)動機第一次出現(xiàn)了問題。
張師傅的創(chuàng)虎在一次正常行駛的時候發(fā)動機出現(xiàn)了異響，沒勁無法正常行駛。于是張師傅將車開到湖北宜昌服務站檢修，宜昌服務站剛剛建成沒有維修條件，于是空駛回河南南陽檢修，此時車輛行駛總里程174000公里。
回到河南南陽以后，服務站就將發(fā)動機拆卸下來維修，得出的結論是連接發(fā)動機連桿和連桿蓋的連桿螺栓斷裂掉進油底殼，損壞部件俗稱曲軸大瓦螺絲。
上圖是發(fā)動機拆開以后斷裂的連桿螺栓和未斷裂的連桿螺栓對比
連桿螺栓是發(fā)動機曲軸組件最關鍵的一個部件，它連接曲軸和連桿，會斷裂的話無非三種情況。
最嚴重的一種是發(fā)動機燒瓦，這個算是發(fā)動機相當嚴重的故障，一般這種問題都出現(xiàn)在比較老舊的發(fā)動機上，或者是發(fā)動機機油溫過高、機油泵供油壓力減少、還有一些操作性的問題等情況下才會造成如此嚴重的故障。在維修中發(fā)動機拆卸下來沒有燒瓦的跡象，這方面的可能性可以排除。
其次是發(fā)動機裝配的問題。這方面應該從生產(chǎn)線上追源。
最后就是連桿螺栓的材質(zhì)和制作工藝不達標。連桿螺栓使用的是42CrMo4超高強度鋼，這種材質(zhì)鋼強度和韌性都相當高，在高溫下有很高的持久強度。連桿螺栓的制造是一體成型的，如果沒有像燒瓦或者長期超負荷的運轉情況之下，幾乎不可能斷裂的。國內(nèi)很少有在超負荷運作下連桿螺栓斷裂的情況發(fā)生，據(jù)張師傅介紹，張師傅的貨運都是以經(jīng)濟轉速行駛并且都是標載，所以說問題很有可能出在連桿螺栓材質(zhì)上。
檢修以后發(fā)動機無法修復，經(jīng)過協(xié)商，廠商同意更換一臺發(fā)動機，耗時半個月創(chuàng)虎才得以重新上路。
不過張師傅的“苦”日子還沒有熬過去。2016年10月29日在蘭州的高速公路上，張師傅的創(chuàng)虎才行駛了12萬公里，據(jù)更換發(fā)動機才有半年，發(fā)動機再一次出現(xiàn)了和上一次同樣的異常響聲。于是張師傅趕緊前往蘭州的現(xiàn)代創(chuàng)虎服務站，服務站聲稱自己設施不齊全無法檢修。張師傅只能將車上滿滿的一車零擔貨物轉運其他車輛，駕駛空車輾轉來到西安的四川現(xiàn)代一級服務站。
這一次檢查發(fā)現(xiàn)和上一次的問題一模一樣，發(fā)動機二缸和三缸的連桿螺栓斷裂，發(fā)動機報廢。
從這張圖上可以清晰地看出來連桿螺栓的斷截面十分均勻，就像是被撕裂的一樣，螺栓頭部與連桿瓦蓋的貼合處沒有明顯的磨損痕跡，從這兩個方面可以排除是發(fā)動機的裝配問題。車輛處于標載的狀態(tài)下一般來說這種被撕裂的只有一種狀況，就是連桿螺栓使用材質(zhì)和制作工藝不達標，連桿螺栓承受不了扭矩導致形變裂口，在強大的沖擊力下產(chǎn)生應力集中而連桿螺栓被“撕裂”。
一切問題明朗了，張師傅的“苦”出自連桿螺栓的材質(zhì)上。
經(jīng)過百般交涉以后服務站再次同意更換一臺全新的發(fā)動機。
不過好景不長，2017年1月7日，張師傅的創(chuàng)虎在行駛陜西省商洛高速公路途中，發(fā)動機又一次出現(xiàn)了異響。停車檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機底部漏油冒出青煙。一般冒青煙是燒機油的征兆，可是這一次伴隨了異響和漏油，無奈只得再次求助于西安的一級服務站。
拆開氣缸蓋發(fā)現(xiàn)，第六缸的活塞因為機油供應不足徹底燒壞，原因是供應發(fā)動機氣缸內(nèi)部的高壓油嘴斷裂，導致發(fā)動機活塞無法正常潤滑，燒機油最終使得活塞燒壞。
燒壞的活塞
上圖為完好的高壓機油嘴的照片。
一般狀況下機油嘴是沒有那么容易斷裂的，除非氣缸溫度過高或者壓力過大會造成斷裂。張師傅的創(chuàng)虎發(fā)動機是剛剛更換的，行駛里程僅僅只有4萬公里，可想而知機油嘴的品質(zhì)無法恭維。
緊接著1月10日，張師傅從寧夏卸完貨返程途中，發(fā)動機再次出現(xiàn)動力不足，只得又一次求助于西安服務站。
起初發(fā)動機第四次故障找不出原因，于是拆開了發(fā)動機各個零件分別進行檢修，最后查出發(fā)動機機體第六缸主油路不通暢，問題無法修復，發(fā)動機再次報廢。
這臺發(fā)動機才行駛了4萬多公里。
最后又經(jīng)過協(xié)商，服務站同意再次更換發(fā)動機。張師傅說這臺發(fā)動機現(xiàn)在還是有毛病，怠速不穩(wěn)，車子有時沒勁。從這些問題來看應該是燃油供應不足導致的問題，不過目前正在使用中無法得出正確的結論。
