7月6日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品(第297批)》，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第6批)也同時發布。值得注意的是，在第6批目錄共201款新能源汽車中，包括56款新能源貨車和專用車，且均為純電動車型，占比27.86%。
其中，純電動專用車54款，占比高達96.43%。在純電動專用車中，純電動廂式運輸車最多，為41款;純電動倉柵式運輸車和純電動郵政車各3款;純電動冷藏車2款;純電動掃雪車、純電動電源車、純電動售貨車、純電動桶裝垃圾運輸車各1款。另有純電動洗掃車1款，為鄭州宇通重工有限公司宇通牌YTZ5180TXSZ1BEV。
而除去54款專用車外，純電動載貨汽車僅有2款，分別為比亞迪汽車工業有限公司比亞迪牌BYD111017GBEV1純電動貨車和山東凱馬汽車制造有限公司凱馬牌KMC1032EV29D純電動載貨汽車。而在此前5批新能源車型目錄里，也是專用車占據絕對優勢，非專用車、非客車類的商用車往往屈指可數。這和當前卡車行業的產品要求、用途以及新能源汽車自身的發展階段息息相關。
近年來，由于物流市場的大發展，特別是城市物流轉型升級的需要，新能源物流車也迎來發展機遇期。特別是當前新能源卡車受制于續航里程、充電配套設施等原因，無法承擔城際運輸的主力，只能在城市內或者短途運輸發揮作用。而由于城市限行、排放法規等綜合作用，新能源專用車逐漸成為市場首選。不少卡車企業此前已提前預判到物流類的專用車，如廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等將會快速發展。同時，新能源專用車也將成長為專用車市場新的增長點。
正是在這些因素的綜合影響下，一些以大中型客車制造為主的企業，也開始涉獵新能源物流專用車市場，例如南京金龍、珠海銀隆、中通客車等。在新能源專用車市場，傳統的客車和卡車企業的分界并沒有那么涇渭分明。而這也意味著，未來行業和細分市場的競爭將更加激烈。
在拭目以待新能源物流專用車市場誰將執牛耳的同時，我們也期待，未來會有更多的傳統卡車企業積極擁抱新能源，除了繼續發力城市環衛和物流，也能在新能源城際物流市場、自卸車等細分市場取得突破。
