從英國國旗降下、中國五星紅旗升起的那一刻起，這名被叫作“Hong Kong”的地方終于用回了中文名字“香港”，時間漸漸過去，不知不覺香港回歸已經20年了，雙邊的經濟融合、政治融合程度都越來越高，但在很多細節領域依舊有著很多困難，而我們今天則歐冠香港街頭最常見的大型車——貨車與巴士，說起。
在回歸的前十年，香港街頭依舊隨處可見來自于世界各地的品牌，不論是常見的大眾、奔馳、福特，還是內地消費者聽都沒聽過的Mtrans、斯堪尼亞等等，海外品牌比起中國合資車或是中國自主車的出現頻率完全是一個天上一個地下，那個時候在香港，左駕的中國車還未能被接受。
像圖中這一臺來自奔馳的機場往返旅游巴士就是海外造的，SC Chivalrous AG88這個型號的車身外殼設計是新加坡打造的，而底盤與引擎設計則是純奔馳進口，可以說就連零部件都大多是從越南、印尼等國家來的，跟中國內地幾乎沒有半毛錢關系，也許常常更換的輪胎是來自中國沿海城市的。
再說貨車卡車車型，ISUZU(五十鈴)與FUSO(三菱)是香港最常見的拉貨車，就算在國內能夠找到這些品牌的同規格車型，但是能夠看得出在內地屬于“非法改裝”的底盤加高等設計在香港卻是備受歡迎的，這臺五十鈴的Elf 寬體版4X2卡車就是這樣。其實在香港，很多卡車車型都采用了抬高的設計，不論是官設還是私改，縱使違背法規卻依舊屢禁不止。
而要說在香港市場最受歡迎的品牌應該就是國內車主所沒怎么見到過的日野了，這個實際上已經于廣汽實現合資的車型隸屬于豐田集團，比起在中國難以見到一次的頻率，可以說香港每個轉角都有這么一臺大型卡車的身影。這臺Ranger FD第四代車型是一個耗柴油的大家伙，其在香港只能拉4噸，定義為4X2中輕型卡車，但在國內就算能見到也是拉了超標兩倍的貨物。
而這一臺來自日野的8X4泥鬼車型則著實是一臺高規格的好車，這臺日野700作為出口的高床車型搭載了一臺直列6缸渦輪增壓發動機，其擁有305kW的最大功率，其在香港常常被用作環保用車、路障公務用車等等，而包括日野、MAN、FUSO、SCANIA等等都是內地不容易見到的車型，這也足以見得香港地區在車市上依舊具備別于內地的獨立性。
