隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規行為將得到逐步根除，整個轎運行業也將向規范化方向發展。其中規定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業需完成20%不合格車輛的置換;到2017年底，完成60%不合格車輛的置換;到2018年6月30日，完成全部置換，從而有效解決轎運車市場潛在的安全隱患。
歐曼ETX轎運車(中置軸)
福田戴姆勒汽車積極相應政策法規號召，依托戴姆勒的技術優勢，以歐洲領先技術標準、革新動力與整車優化匹配，打造出一款完全符合國家法律、法規的全新轎運重卡——歐曼中置軸轎運車。全新歐曼中置軸轎運車采用加強車架，在保證承載能力的同時降低整車高度，提高道路通過性及綜合路況適應性，不僅滿足GB1589的法規要求，更具有轉彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節油、舒適等優勢，讓物流企業可以安全而又經濟的裝載更多的車輛，為用戶提供新法規下的轎運車解決方案。
歐曼中置軸轎運車
高效、安全、舒適、省油全面升級 歐曼中置軸轎運車成就轎運經典
根據新GB1589規定，中置軸商品運輸車產品長度不得超過12m，列車長度不得超過22m，寬度不得超過2.55m，高度不得超過4.2m，主車加掛車最多可裝載8-11輛轎車。因此，中置軸商品運輸車裝載量大、安全性高、通過性好的優勢可有效替代原有轎運市場上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛，從而有效減少視線盲區，降低事故發生率，更可以有效避免被運輸商品車磕碰損傷，保證單品價值較高的商品車的運輸安全。
在高效運輸方面，歐曼中置軸轎運車搭載康明斯發動機，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對整車一體化匹配，具有低速大扭矩的動力優勢，從而實現整車起步快、加速快，爬坡有勁，車速更快，跑得更穩，輕松應對平原和山區等各種路況。同時，歐曼中置軸轎運車采用輕量化的設計，通過對底盤后橋進行優化設計，采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料，降低車身重量的同時提高承載力，使車輛上裝整備質量不大于4.8噸，掛車整備質量不大于6.5噸，提升運營效率。
在安全方面，歐曼中置軸轎運車采用符合歐洲安全法規標準的駕駛室，禁得住正面、側面碰撞、頂壓的高強度碰撞，防止異物前鉆，使正面、側面安全性大大提高;1mm厚高強度鋼板駕駛室，車輛發生碰撞，駕駛室整體后移200mm，對車輛碰撞力度起到緩沖吸能的作用，充分保證駕駛員安全。
在節油方面，歐曼中置軸轎運車具有2000bar超高壓燃油系統，專利燃燒室設計，燃油霧化好，燃燒充分;LBSC智能轉速控制技術實現70%工況都在低油耗區間，有效降低油耗;大排量大扭矩，最快到達經濟轉速區，降低燃油消耗;降阻節油襲承奔馳基因，流線型造型，新一代阻尼軸承等降阻更節油;奔馳技術對動力系統和整車優化匹配，百公里節油2-3升，按照每年行駛12萬公里，平均油價5元/L測算，總費用大約節省18000元。
在舒適性方面，歐曼中置軸轎運車采用歐洲卡車人機工程學設計，臥鋪寬度達660mm，同行業最寬臥鋪，舒適性更好;自動空調升級，風量、溫度自動調節，制冷量提升10%;220V電源插座可便捷連接小型家用電器，生活便利性提升;整車采用底盤、車身、座椅三級減震，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊;駕駛室58分貝，NVH國內領先噪音更低，更舒適。
人性化裝載設計 超值服務提供一站式解決方案
歐曼中置軸轎運車嚴格按照新法規要求設計制造，且通過與業內知名改裝廠合作，可以根據客戶運輸不同商品車的差異化需求，為客戶量身定制中置軸轎運車，最大限度滿足用戶需求的人性化裝載設計，有效實現“標載運輸”，杜絕超高、超寬、超重等危險行為。比如22米的長度做到了規定范圍內最大尺寸，對于轎車的裝載數量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時，歐曼中置軸轎運車車輛設計充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區的復雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應性。
在服務方面，歐曼中置軸轎運車具有超長保養里程，42個月超長保修周期，此外還提供有償延保服務，保修年限延長6-12個月;出保后，仍享受強大服務保障，確保終身服務，全程無憂。同時，依托3400多家歐曼服務站、548處高速服務區服務網點、621家經過康明斯授權的專業服務站，遍及全國各個省、地級、縣級市，基本達到平均每隔120公里就有一家歐曼服務站，向客戶提供一站式服務，所有問題一站解決;同時，福田戴姆勒汽車針對轎運車運輸，實施24小時車輛修復、修復及時性、疑難故障三大承諾：非重大故障，24小時車輛修復，每誤工1天賠償1000元;對修復時間較長的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時性;疑難故障48小時內解決，超2天未修復完成則更換總成處理，以三大承諾確保用戶利益。
隨著中國道路運輸的不斷規范化，中國轎運車市場長年被超長、超寬的不規范轎運車占據的狀況將會得到全面改觀。福田戴姆勒作為中國最早進入該領域的重卡企業之一，在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運車在中國市場未來的發展前景，緊跟法規政策變化，基于用戶需求出發，打造歐曼中置軸轎運車，引領中國汽車物流行業在運輸裝備向著規范化方向發展，邁出了實質性的一步。
