一直以來，有很多卡友比較羨慕拉綠通，因為：他們的貨一般不會超載，拉起來輕松;不走國道沒有路政交警攔車，不用擔心罰款;在同行們苦逼的堵在國道的時候，可以在高速上一路通行，還不用收過路費……但是，看似“輕松”的背后卻有難言的苦楚。
難處一：運費最低，利潤最少!
有卡友留言說：自從有了綠通車，運費一降再降!綠通是所有貨物中運費最低的一個，但是在這個公路貨運利潤低的時代，每趟貨的利潤本來就不多，已經沒有辦法可省。
難處二：時效要求高，疲勞駕駛是常事
對于從事綠通的卡友來說，時效就是金錢，如果在路上耗費太多時間，車上的貨物很可能就會出現變質。而且如果未按約定時間到達交貨地址，可能會被貨主克扣運費。
也正是時效的嚴格要求導致了很多綠通司機出現疲勞駕駛甚至超速等情況，近年來綠通車的事故率一直是居高不下，而疲勞駕駛就成為了事故的主要原因，看似賺錢的綠通背后也隱藏著安全隱患。
難處三：各地綠通貨標準不一樣，免不免費繞暈你
貨物是否是綠通貨，各省標準不一，還受季節限制。比如“兒菜”，在四川是綠通貨，但到了其他省份就不是。還有在廣西，甘蔗在某些特定季節是享受綠通高速政策的，但其他時候依舊屬于普通貨物。
難處四：沒有統一限重限高標準，卡友跨省運輸難
除了限高，各省限重也不一樣。這就導致跨省綠通成為一大難題，有些卡友只能在網上查詢各省限高限重標準，但是，一旦某省標準變動，卡友們說不得不又得掏腰包交錢。不過現在全國限高限重標準逐步統一了，這個情況可能會慢慢得到改善。
難處五：綠通標準太扯淡，卡友只能掏錢跑
被卡友們評價為“最不要臉”的廣東綠通標準，按行駛證來算綠通車是否超載，而且限定貨物容積必需超過80%，而實際載重量要小于行駛證上的核定載質量的105%才能免費，這讓當地許多輕卡出現空車就超載的現象。
難處六：壓車扣錢潛規則 卡友有苦說不出
每個拉綠通貨的司機都希望遇到一個耿直的貨主，因為刁鉆貨主會找各種理由來克扣運費，例如未按約定時間到達目的地、貨物受損等理由扣錢。如果遇到蠻橫不講理的貨主更難纏，沒有任何道理直接就是不按約定支付運費，強行壓車克扣運費的情況也是屢見不鮮。綠通運輸中其實很多苦都只有司機自己才知道。
拉綠通難 選對車很重要
盡管困難重重，但是卡友們還是要賺錢養家，買車就成了最關鍵的問題，“磨刀不誤砍柴工”，選一款好車能夠做到事半功倍。東風商用車針對運輸瓜果蔬菜、雞鴨禽類等綠通運輸市場推出一款東風天龍綠通版。
此款車型除了繼承東風重卡車型優良的品質外，更具有高效、經濟、可靠、舒適等多種優點，非常適合綠色通道等對時效性要求高的物流貨物運輸，讓卡車司機師傅們在發家致富的同時也能享受舒適的運輸旅程。
更高效更快：dCi 11L大排量(350ps/385ps/420ps)發動機+小速比(主減速比3.909)，經濟車速可達100Km/h，最高車速130Km/h。
更輕：輕型大梁+橡膠懸架+美鋁輪輞，整車自重降689.25Kg，標載工況下裝載更多。
更少：橡膠懸架、康邁輪轂等主要部件超長維護保養間隙，減少返廠頻次，增加車輛運營時間。更經濟營運：超省油發動機+輕量化車身，有效降低油耗5%—8%。
維修：橡膠懸架、康邁輪轂、美鋁輪輞等主要部件更加耐用，故障率極低，可節省維修成本。
保養：橡膠懸架、康邁輪轂等主要部件超低保養費用;僅康邁輪轂50萬公里就可節省保養費用19400元。更可靠安全：制動系改善，縮短剎車距離
穩定：橡膠懸架減震性能突出，減少行駛顛簸，保護車貨完好
耐用：康邁輪轂3年/50萬公里質保;橡膠懸架3年不計里程質保(變剛度彈簧除外);鎂鋁輪輞5年不限里程質保更舒適平穩：四點懸浮駕駛室+橡膠懸架，重心降低，車輛運營更穩。
便捷：標配電動后視鏡+后視鏡加熱，輕松掌握后方路況;臥鋪220V電源，取電更方便。
智能：選裝倒車影像，倒車更便捷。
