橫掃全國的最強冷空氣于11月21日橫掃濟南。中國重汽曼技術產品節油賽遭遇開賽以來史無前例的嚴酷考驗。
21日06時50分，濟南市氣象局發布寒潮黃色預警信號：受強冷空氣影響，預計到21到23日，我市將出現雨雪/大風和強降溫天氣。兩個小時后，黃色預警升級為藍色寒潮預警信號，并發布了道路結冰黃色預警。
在如此惡劣的天氣下，中國重汽曼技術產品實況節油挑戰賽的最后收官之戰卻如期舉行，它堅持的理由是不想為了博眼球，去“導演”一個完美的結局，最后負了節油挑戰賽的“實況”之名。
實景(實際場景)、實況(實際運營情況)、實車(實際運營車輛)，這“三實”準則從開賽以來，中國重汽一直貫徹始終，最終成就了中國重汽節油賽的“實況”之名，這是它與同類節油賽的最大區別，不玩噱頭，不耍花樣，公開透明的比賽規則，讓中國重汽節油賽在卡車司機群體里圈了一大堆忠粉，中國重汽品牌與他們的距離如此貼近。
總決賽賽車信息
比賽車型：HOWO-T7H 540馬力 6x4牽引車搭載MC13發動機，牽引17.5米大板
車貨總重：49噸
注：總決賽使用的比賽車輛是從晉級賽賽車中挑選的
而也正是由于中國重汽自始至終堅持“三實”準則，最終湊齊了實況挑戰賽最意想不到，但在實際跑車中會不可避免遇到的“極端”案例。
當堵車、高速封路、寒潮等這些外在致使油耗飆升的不利因素，在中國重汽節油賽的收官之戰中集中爆發的時候，中國重汽要如何面對?
此次總決賽，半決賽的季軍選手王剛抽中頭簽，率先出發。在闖入決賽的三位選手里，王剛是唯一一位開中國重汽T7H的用戶。雖然一上車，王剛就已經有預感今天跑出的成績不會好看，“今天比賽難度比昨天半決賽更大，環境更加惡略，路面積水下雨，行車側風比昨天還嚴重，17.5米的拖掛在大風中非常難操控，給我們帶來很大的挑戰”。由于行車阻力加大，王剛基本失去滑行優勢，油耗肯定增加，多重不利因素疊加，更加考驗腳下功夫。
第一位賽手正式打火出發
然而，讓他萬萬沒想到的是，中途行至臨邑收費站，卻不想遭遇高速封路，由于下雨路滑，路面水霧大，高速臨時限制7座以上車輛通行。比賽被迫暫停42分鐘，雖遭遇重重考驗，但是生性樂觀的王剛還有心情跟周圍工作人員和跟車記者調侃自己，說自己是“土豹子”出身，憑多年的實操經驗，他對中國重汽車輛的理解絕對到位。
中國重汽集團黨委副書記副總經理于有德，埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經理楊東接受媒體專訪
在遭遇重重考驗下，王剛取得37.58升/百公里的節油成績，比昨天半決賽的成績30.23升/百公里高出7升之多，而取得這結果也是在意料之中，在等待的42分鐘時間里，由于天氣寒冷，發動機都冷了，在這些導致油耗飆升的不利因素疊加下，最終跑出來的成績確實不如以前那般“好看”。
高海軍是第二位出發的賽手，他是華南賽區的冠軍，在高手云集的華南賽區，沒有任何風光履歷的他，卻力克群雄拔得頭籌，在晉級賽中，在13名節油高手的圍堵下，高海軍仍然以29.43升/百公里的成績殺進了總決賽，可見其腳下技術確實過硬。最終雖然沒有在總決賽上演黑馬逆襲，他已經不負節油高手之名，對他的駕駛技術，其他選手也是佩服之至。
真功夫于困難之處顯現。最后一位賽手吳鐵路來自上海德邦物流，中國卡車信息網記者最后一次跟車直播的選手就是吳鐵路。
本網記者最后一次跟車直播的選手吳鐵路
在比賽過程中，隨著時間推移，天氣越發惡劣，到吳鐵路比賽的時候，雨下得越來越大，雨刮器已調至最大檔，旁邊車輛跑過后揚起的水霧，即使雨刮器不停工作，前擋風玻璃依舊模糊，陣風風力最大達到8級，滿載49噸賽車被風吹得搖晃，導致跟車記者拍攝的照片也模糊，行至一半路上有些地面已經開始結冰了，如此天氣對油耗的影響非常大。
由于修路，加上積水，路面慘不忍睹
行至16時52分，吳鐵路右腳輕踩剎車，將發動機熄火，在如此惡劣的比賽環境下，本以為吳鐵路的成績不會比其他兩位選手好，沒想到最后，吳鐵路卻以36.3升/百公里的成績鎖定勝局，給場外觀眾帶來很大的驚喜。
中國重汽集團黨委副書記、副總經理于有德為總決賽冠軍吳鐵路頒獎
中國重汽集團銷售部總經理張曉東為總決賽亞軍王剛頒獎
中國重汽集團宣傳部部長宋志君為總決賽季軍高海軍頒獎
此次總決賽，無論是吳鐵路、高海軍還是王剛，他們都已經拼盡全力。
從2016年8月30日，成都賽區開賽，中國卡車信息網記者跟隨中國重汽節油賽的腳步，從成都、西安、沈陽、石家莊、鄭州、杭州、廣州，最后到濟南，七大分賽區，一場半決賽，最后到總決賽，中國卡車信息網記者全程見證。
冠亞季軍合影留念
在這3個月時間里，中國重汽向全國招募的這84位民間節油高手，98個曼技術產品實況節油的真實案例。84位卡車司機的為它代言，中國重汽曼技術產品是否真的節油，已經有足夠多的事實去證明。
中國重汽集團宣傳部副部長李躍為參賽選手頒發聘書
在此之后，首批14位晉級半決賽的節油高手已受聘成為中國重汽特約培訓師，他們將優秀駕駛員的節油經驗收集起來，幫助更多的卡車司機掌握正確駕駛曼技術車輛更節油的方法，提升他們的技能。“未來我們會請這些卡車司機代表參與到中國重汽未來產品實驗和駕駛培訓環節中來，讓中國重汽車輛無縫對接現代物流的需求。”中國重汽集團黨委副書記及副總經理于有德表示。
