作為打造廈門至川渝地區的首條精品線路，廈門朗運物流2014年底購入的首批4臺斯堪尼亞G440卡車已經運營了近2年。而在今年下半年，朗運物流尋求更大發展，公司股份進行了調整，董事長龔波也設立了新的發展目標：將朗運物流打造成為擁有100臺斯堪尼亞卡車的大型物流集團。
在采訪龔波前夕，他又在廈門瑞鷹獅訂購了4臺斯堪尼亞卡車。龔波坦言，其實之前他也在考慮過其它的進口車品牌。今年也是因為某品牌銷售員以低價銷售給他兩臺進口牽引車作為試水，但無論是油耗還是駕駛舒適性方面，司機都反映不如斯堪尼亞卡車。于是龔波決定，今后朗運物流購買牽引車只買斯堪尼亞。雖然價格比其它品牌牽引車都要高，但用著省心，便于管理。
朗運物流目前共有10多條線路，遍及全國主要物流集散地，而早期投入運營的4輛斯堪尼亞G440卡車均投放到了成都重慶專線。因為這條的精品專線就像是朗運物流的金字招牌，需要公路之王來作為形象代言。而通過駕駛員的反映，斯堪尼亞對于這條多山的運輸專線非常適合。對于路況復雜，山路崎嶇的路況，朗運物流所使用的斯堪尼亞G440牽引車均標配液力緩速器，這在很大程度上降低了制動系統的使用強度，安全下坡無憂。
新的GB1589的實施對于整個物流市場起到了一定的整理作用，有更多的物流公司開始使用更加規范的運輸車型。龔波認為這是一個好的開始，通過市場的洗牌淘汰掉那些不規范的游擊隊與車輛，國內物流也會向著好的方向去發展。環境的改善使得整個物流市場運力過剩的情況得到緩解。
在售后服務方面，龔波認為廈門瑞鷹獅這方面值得稱贊。平時的常規保養都能做到很快完成，并不會耽誤晚上出車。而平時出車發現的小問題，司機一通電話就能做到上門服務，效率非常高。
經過2年的使用，朗運物流的司機對斯堪尼亞卡車已經非常信賴。而通過對車輛運營成本的計算也能發現斯堪尼亞是車隊中出勤率高油耗低的賺錢利器。所以在今年又投入資金購入4臺G440牽引車。雖然離龔波設定的100臺目標還有差距，但相信在斯堪尼亞卡車的助力下，朗運物流的發展定能更上一個臺階。
