2016年中國汽車產業發展(泰達)國際論壇以“供給側改革 新動力重塑”為主題,探討了汽車業增強內生發展動力,改革創新的發展方向,在會議現場,福田汽車集團副總裁宋術山接受了記者的獨家專訪,以下為訪談實錄:
福田汽車集團副總裁宋術山
主持人:因為這次泰達論壇的主題是“供給側改革”您談一下對這個問題的看法。
宋術山:因為商用車跟中國的經濟是緊密相關的,我們做商用車的確實也感覺到切身體會了中國經濟的走勢,你想商用車我們在2010年的時候,當時整個市場規模是429萬輛2015年345萬。應該說近五年應該整個商用車的目標市場還是一個下滑的趨勢,主要原因過去中國重化工業像鋼鐵煤炭水泥這些方面的大量的需求,帶動了中國的商用車從2000年和2010年高速增長,隨著這幾年中國經濟轉型實際上商務車是物流的工具,需求也是越來越少。過去中國靠重化工業,在長遠發展下去肯定是不太現實。所以我認為中國汽車供給側改革是非常及時的也是非常科學。
主持人:那您剛才講到340萬銷量的總量,您覺得現在中國商用車,究竟是處于什么樣的發展狀況?
宋術山:我認為今年1—7月份的增長了2.4%,我認為中國商用車已經觸底。未來會緩慢增長的一個過程,我判斷中國的商用車未來會在350到400萬輛趨間,中國商用車最艱難的日子應該過去了。
主持人:那在這樣緩增長這樣一個新的常態下,現在連乘用車都在講轉型升級,商用車轉型升級我們福田這邊有什么經驗和做法?
宋術山:從2010年商用車到了頂峰之后,我們當時根據中國的經濟走勢實際上我們也及時對公司的發展戰略做了調整,我們也提出來外延式擴張,轉為內盤式增長,我們當時2000到2010年外延式擴張,然后我們從單一的發展到整個商用車到商務車實現了企業的快速發展。到了2010年之后我們感覺中國整個的形式在外延式擴張不是很合適,所以我們提出來外延式擴張內盤式增長,其中有幾個方面的轉型,第一個就是從低端往高端,我們過去好的產品,偏經濟型的,你像我們的卡車,主要是經濟性輕卡,但是這幾年隨著,一個就是中國產品的升級,因為這幾年,中國的排放從國領一直到國一國二國三到國四,對整個產品的技術升級,然后升級的速度非常快的。實際上這樣會造成整個的市場環境會給我們的產品升級創造很好的外部環境。我們也順應這個趨勢我們積極進行產品升級,我們目前我們高端的產品的比重,我們從十二五20%到今年可以提高到70%左右。這是一個轉型。
第二個轉型我們從國內往海外,中國目前的經濟情況,國內的這種商業車的需求,這幾年下滑,但是呢我們積極開拓海外市場,然后我們目前海外的銷量占我們整個銷量的12%左右,然后我們連續四年商用車的出口排到第一位,另外去年和今年商用車出口應該是中國汽車出口就是下滑,這個你們很清楚,我們還是保持了連續兩年保持增幅。這個跟我們十二五國內往海外轉型是分不開的,出口我們過去主要是一個貿易型邁出去,這幾年我們積極在海外建立了快遞工廠,搞一些數據的產業化,可以有效的規避匯率,規避貿易的一些壁壘,為什么我們出口能力建設打了一個很好的基礎,我們出口這一塊還是很不錯。
另外一個轉型從制造業往服務業轉型,那我們這幾年福田金融搞一些汽車金融方面,然后我們做了一些積極的探索,目前也取得了很好的成效,不單純支持了我們整車的這種銷售,同時也為我們帶來客觀的收益這是一個轉型,第三個轉型,第四個轉型我們由整車制造,一些核心零部件,價值鏈的延伸,福田康美斯,我們美國康美斯一起來生產發動機,輕型發動機和重型發動機,發動機今年的銷量一直在18萬,利潤應該在10個億左右。然后一方面為我們福田的業務增長作出了貢獻,另外也為福田產品的技術升級這種排放法規不斷升級也提高支持。
主持人:今天發言中您講到福田工業4.0,規劃的核心內容是什么?
宋術山:我們研究了中國的互聯網+戰略,中國制造2025我們也研究了德國的工業4.0,美國的工業5.5戰略,然后結合我們自身的情況,我們提出來一個一云、四互、五智能的戰略規劃,互聯網大數據的云計算平臺,四互聯與企業的互聯,領域一個企業與產品的互聯,物聯網我們在車上裝上中端,全周期的這種監控,這是企業與產品,還有企業與客戶,借助這種互聯網+的手段,保持和我們的客戶能夠互聯互通。這四互聯,五智能第一個職能就是商業職能,主要進行互聯網營銷方面的一些探索,第二個智能就是智能管理,這一個主要是基于大數據的一些智能的決策,第三個就是智能產品,圍繞產品的職能化,第四個職能工程,主要是在工廠制造這個環節,另外我們還提了一個智能制造,智能制造是從客戶的定制到虛擬設計,然后到虛擬制造,一直到整個的供應鏈,來自于客戶需求到產品交互整個全流程,這就是我們一云四庫五聯。
主持人:長江汽車,剛才也講到了說是定制智能,那對于智能互聯這方面,我們除了剛才講到一云四互聯五智能,長江有幾幾年我要推哪款車,有具體到車型這方面的規劃嗎?
宋術山:因為四互聯五智能,我們現在已經進入實施了階段,一個云平臺我們已經建成,已經投入運行,現在我們要把一些云平臺建成了之后,把相關的一些應用移上來,移到云端去,我們現在正在做這方面,另外一個關于像商業智能方面,像我們也做了些積極的探索,我們今年上半年開通了我們配件的店商,那我們現在正在建設整車的建設,另外我們現在規劃了有三個C端的APP,一個就是綜合性的APP,另外一個是車聯網的APP,還有一個科研電商的APP,這個主要是為了跟我們客戶的互聯互通。
另外一個呢就像我們關于產品方面,我們在今年年底我們會有一輛無人駕駛卡車,會投入試運行。
主持人:什么時候上市?
宋術山:今年年底樣車會出來。那真正商業化那就看整個國家的政策法規,標準體系的建設,這個不是單一一個企業能夠說的算的。
另外一個就是在工廠這方面,我們也做了一些智能化的一些改造,像現在我們的福田發動機,新工廠的建設,像我們最新的一個高端輕卡的建設,就是自動化程度是非常高的。
也有一定的智能化成分在里面。
主持人:剛才講了這么多,我再問最后一個問題,我們對未來汽車市場的判斷及規劃是怎么樣的?因為您剛才講到無人駕駛要看整個市場的一個規劃,那就目前我們掌握的信息,我們對未來市場是做一個怎樣的規劃呢?
宋術山:我認為中國商用車一定會越來越智能。因為這是整個科技進步在汽車行業帶來這種變化,另外一個就是網聯化,物聯網大潮對商業車的一個推動,另外一個就是關于環保供環保,因為國家的排放會越來越嚴。
主持人:推出新能源這方面?
宋術山:另外一個就是電動,我們也有一些像北京,我們有好多環衛車,包括出租車,就是我們的電動車,這是一種趨勢的判定。另外一個趨勢就是我認為中國是一個商用車,一個非常大的一個市場,因為在全球來說,中國商用車應該是可以說是最大的,應該是一個世界級的市場,所以中國一定會培育出世界級這種商業車的世界級企業來,我判斷未來的中國商用車,可能會像中國的家電對日韓會形成一定的挑戰,值得期待。
